Sunrise Seto и Sunrise Izumo: Японские спальные поезда — закат эпохи

В Японии спальные вагоны когда-то были символом комфорта и дальних путешествий, но сегодня их почти не встретишь. Почему современные японцы выбирают другие способы передвижения и что осталось от легендарных поездов - рассказываем в деталях.

Японские спальные вагоны — это не просто часть транспортной истории, а целый пласт культуры, который стремительно уходит в прошлое. Еще полвека назад ночные поезда с уютными купе и необычными интерьерами были привычным способом пересечь страну. Сегодня же их можно встретить лишь на единичных маршрутах, и с каждым годом пассажиров становится все меньше. Причина банальна: японцы массово пересели на самолеты, сверхскоростные экспрессы и ночные автобусы — это быстрее, дешевле и зачастую удобнее.

Фото: Bored Panda

В 1960-х годах экономика Японии переживала бурный рост, что напрямую отразилось на развитии железнодорожной сети. Открытие первой современной скоростной линии в 1964 году стало настоящим прорывом. В 1970-х ночные поезда были на пике популярности, соединяя самые отдаленные уголки страны, однако с развитием авиасообщения и появлением разветвленной сети автобусов спрос на спальные вагоны начал стремительно падать.

На сегодняшний день на японских железных дорогах остались лишь два регулярных поезда со спальными вагонами: Sunrise Seto и Sunrise Izumo. Оба состава отправляются из Токио, где их соединяют в один длинный поезд из 14 вагонов. До города Окаяма они идут вместе, а затем разделяются: Sunrise Seto уходит на остров Сикоку в Такамацу, а Sunrise Izumo — в город Идзумо в префектуре Симанэ. Поезда отправляются ежедневно в 22:00 и прибывают в пункты назначения утром следующего дня. Такой маршрут позволяет не только сэкономить на гостинице, но и получить уникальный опыт ночного путешествия, который становится всё более редким.

В отличие от привычных нам плацкартных вагонов, здесь нет общих сидячих мест. Пассажирам доступны приватные купе для тех, кто ценит уединение, а также открытая зона «Nobi Nobi» — специальное пространство с мягким ковровым покрытием, где пассажиры могут лежать на матрасах. Официально за такое место полагается доплата около 17 000 йен, но из-за низкой загрузки сейчас эта зона часто доступна всем желающим практически без ограничений. В составе есть все необходимое для комфорта: душевые кабины, для использования которых нужно заранее приобрести специальный токен, так как количество мест ограничено, а также туалеты, торговые автоматы с едой и напитками и небольшие комнаты отдыха.

Железнодорожные компании Японии не готовы окончательно сдаваться и пытаются вернуть интерес к ночным путешествиям, но делают ставку на люкс. Появляются поезда с эксклюзивными интерьерами, залами с каминами, панорамными окнами и ресторанами с меню от мишленовских шеф-поваров. Однако у этого есть обратная сторона: стоимость поездки в таких составах может достигать 10 000 долларов, что делает их доступными лишь для избранных туристов. Как пишет Bored Panda, массового возвращения спальных вагонов пока не наблюдается — японцы по-прежнему голосуют кошельками за скорость и практичность, оставляя ночную романтику прошлого в удел энтузиастам и состоятельным путешественникам.