Лучший выбор на вторичном рынке: эксперты назвали самое надёжное поколение Renault Duster
Renault Duster давно завоевал репутацию неприхотливого и выносливого автомобиля, который ценят за его проходимость и доступность. На вторичном рынке можно встретить машины разных лет, и у потенциальных владельцев закономерно возникает вопрос: какой Duster прослужит дольше всего и не доставит хлопот?
Эксперты и автовладельцы, проехавшие не одну сотню тысяч километров, выделяют среди всех поколений одно поколение, которое заслуженно считается эталоном надежности. Если рассматривать вопрос о самом надежном поколении Renault Duster, то большинство экспертов и опытных автовладельцев сходятся во мнении, что это первое поколение автомобиля, выпускавшееся с 2010 по 2015 год, особенно после рестайлинга 2015 года. Эта машина стала настоящей легендой благодаря своей простоте, выносливости и ремонтопригодности.
Главный секрет успеха первого поколения кроется в проверенной временем платформе B0 и отсутствии сложных электронных систем. Подвеска у этого автомобиля считается практически неубиваемой, она способна выдерживать серьезные нагрузки и с легкостью проглатывает ямы на плохих дорогах, что вкупе с большим клиренсом обеспечивает отличную проходимость. Силовые агрегаты, в особенности бензиновые атмосферные моторы объемом 1.6 и 2.0 литра, а также дизельный двигатель 1.5 dCi, при своевременном обслуживании способны преодолеть более трехсот тысяч километров. Надежность механических коробок передач также не вызывает нареканий, и лучшим выбором на вторичном рынке считается полноприводная версия именно с механикой.
Однако у этого поколения есть и свои слабые стороны, о которых важно знать. Одна из главных проблем первого Дастера — недостаточная защита от коррозии, из-за чего кузов может начать ржаветь, особенно в районе порогов и скрытых полостей. Самым уязвимым местом в техническом плане является 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая редко ходит дольше двухсот тысяч километров без серьезного вмешательства и склонна к перегревам. Внутри автомобиль весьма спартанский: жесткий дешевый пластик, плохая шумоизоляция и отсутствие элементарных удобств, а по мере увеличения пробега могут появляться различные сверчки и мелкие неполадки с электроникой.
Что касается второго поколения, которое появилось позже, то оно стало заметно комфортнее и современнее, в нем улучшилась шумоизоляция и появились новые опции. Но за этот комфорт пришлось заплатить былой неуязвимостью, так как новые турбированные моторы оказались более сложными и капризными в обслуживании.