Audi RS 5 Sedan и Avant: новые гибриды с 630 л.с. бросают вызов BMW M3 и AMG C 63
Первый выход новых Audi RS 5 в кузовах седан и универсал стал знаковым событием благодаря дебюту подключаемой гибридной установки, которая вывела модель в прямые конкуренты BMW M3 и Mercedes-AMG C 63. Под капотом остался форсированный до 503 сил 2,9-литровый V6, а в паре с электромотором суммарная отдача достигает 630 лошадиных сил и 825 Нм крутящего момента. Однако оборотной стороной технологического прогресса стал рекордный вес, превышающий 2350 килограммов, что делает новинку тяжелее даже крупного RS 6 Avant с V8.
Столь внушительная масса ставит Audi в сложное положение относительно основных соперников по рынку. Баварский BMW M3 Competition xDrive заметно легче, хотя и уступает по мощности, тогда как Mercedes-AMG C 63 SE Performance, обладая 671 силой, также страдает от избыточного веса из-за сложной гибридной схемы и лишился культового V8. Немецкий производитель пытается компенсировать недостатки современной трансмиссией: восьмиступенчатым «автоматом», продвинутым полным приводом с векторизацией тяги и специальным режимом для дрифта.
Внешность автомобиля подчеркивает его амбиции: массивные колесные арки и агрессивный обвес визуально расширили кузов, за что модель уже получила неофициальное прозвище «черепашка-ниндзя». Главная интрига для поклонников марки заключается в том, смогут ли новые технологии и возросшая мощность нивелировать потерю легкости и остроты управления, которая традиционно ценилась в заряженных версиях.
На североамериканском рынке, где седан M3 представлен в нескольких версиях с мощностью до 523 сил, Audi оказывается в уникальной нише: она мощнее баварцев, но проигрывает им в драйву. При этом в сравнении с «заряженным» Mercedes она выигрывает в эмоциональном звучании мотора, хотя и не дотягивает до пиковых показателей отдачи. Ожидаемая цена новинки превысит 100 тысяч долларов, что автоматически ставит её в один ряд с главными премиальными конкурентами.
Среди альтернативных игроков выделяются американские тяжеловесы: Dodge Charger нового поколения с 670-сильной электрической версией и классический Cadillac CT5-V Blackwing. Последний оснащен 6,2-литровым компрессорным V8 мощностью 668 сил. Таким образом, Audi оказывается между двух огней: современными, но тяжелыми гибридами и традиционными, более легкими монстрами с ДВС.
Технологический компромисс новой RS 5 заключается в попытке объединить экологичность и мощность ради соответствия современным нормам мегаполисов. Автомобиль предлагает не только выдающуюся динамику, но и просторный салон с передовыми ассистентами, претендуя на звание универсального спорткара на каждый день. Удастся ли Audi совместить все эти качества без потери драйверского характера, станет ясно уже в ближайшие месяцы, когда автомобиль появится у дилеров.