Названы причины шума шин и способы снизить его в салоне

Шум в салоне автомобиля далеко не всегда связан напрямую с качеством покрышек. Об этом заявил руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев. Часто проблема кроется в плохой шумоизоляции арок, и сервисные центры в таких случаях советуют начать именно с ее улучшения. Комментарий эксперта Александр Корнев, руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг»: – Чаще всего речь идет о воздушном шуме. Его можно снизить локальной шумоизоляцией арок. Однако структурный шум, который передается через конструкцию автомобиля, требует уже комплексной шумоизоляции кузова. Банальная ошибка с давлением в шинах тоже вносит свой вклад в общий гул. Перекачанные колеса становятся жестче и громче, а недостаточно накачанные, наоборот, начинают вибрировать. Тут правило простое: нужно четко следовать цифрам, которые рекомендует автопроизводитель – их обычно наносят на стикер в проеме водительской двери или на крышке бензобака. Еще два классических виновника – это разбалансировка колес и неправильно выставленные углы развала-схождения. В этом случае вибрация идет прямо на кузов, а шины изнашиваются неравномерно и буквально вгрызаются в асфальт, что только усиливает шум. Как выбрать более тихую резину При покупке новых покрышек Корнев советует в первую очередь смотреть на маркировку уровня шума. На информационном стикере он показан пиктограммой со звуковыми волнами и цифровым значением в децибелах. Одна волна – модель тихая, три – уже довольно шумная. Разница даже в один децибел хорошо ощущается, а рост на 3 дБ субъективно воспринимается как удвоение громкости. На комфорт влияет и тип шин. Самыми тихими считаются зимние фрикционные покрышки, или «липучки», из мягкой резины. Летняя резина обычно жестче и, соответственно, громче. А внедорожные модели и шипованные шины с усиленным каркасом – это вообще лидеры по шуму.  Рисунок протектора тоже играет роль: симметричный часто громче асимметричного, а направленный рисунок ламелей создает больше резонанса, чем ненаправленный. Зато высокий профиль колеса добавляет мягкости и снижает шум. Легкие шины, кстати, обычно тише и даже помогают немного экономить топливо. Некоторые бренды используют специальные технологии для подавления шума, например внутреннее покрытие или особые резиновые смеси. Но эксперт подчеркивает: даже самая продвинутая шина не спасет, если в машине есть технические неисправности или ее неправильно эксплуатируют. Ранее «За рулем» сообщал, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.