Объём продаж китайских автомобилей на вторичном рынке России постоянно увеличивается. Однако, по мнению экспертов, это связано не с повышением доверия к этим транспортным средствам, а с отсутствием в продаже западных альтернатив. При этом, как правило, увеличение объявлений не связано с массовым желанием россиян избавиться от машин. Помимо этого, по мнению основателя внешней пресс-службы для автобизнеса «Механика» Александра Ковалева, объём продаж на вторичном рынке напрямую связан с первичным, где китайские автопроизводители доминируют в течение последних нескольких лет. При этом эксперты отмечают, что автомобилисты не стараются избавиться от «китайцев» из-за каких-то проблем. Скорее речь идёт о нормативном жизненном цикле моделей: покупатели или меняют технику на более свежую, или решают полностью сменить класс. «Помимо традиционных каналов поступления машин на рынок, есть ещё один, который стал популярен в сегменте китайских автомобилей — это ввоз машин с локального рынка КНР. Я говорю про привоз автомобилей частниками или, проще говоря, перекупами. Ожидаем, что с введением новой системы расчёта утильсбора достаточно большая часть машин из Китая перестанет попадать на российский рынок таким путём. Но отмечу, что среди них хватает и моделей мощностью до 160 л. с., а значит, полностью поставки не прекратятся», — сообщил глава департамента продаж машин с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов. По итогам 2025 года на территории России было перепродано около 283 тыс. китайских автомобилей с пробегом — это на 44% больше, чем годом ранее.
