Всё больше российских автомобилистов предпочитают не менять свои машины по достижении определённого возраста, а вкладываются в их ремонт и обслуживание. При этом обслуживать машину у официалов дорого, а небольшие автосервисы испытывают повышенную нагрузку из-за налогов. В этом ситуации не исключено, что высококлассные специалисты могут уйти в частный бизнес и начать работать самостоятельно. Об этом пишет RG.RU со ссылкой на директора департамента по работе с партнёрами СТО «Uremont» Александра Петрова. «Рынок сервисных услуг легковых автомобилей продолжит демонстрировать рост. Всё больше автовладельцев отходят от модели смены машины каждые 3-5 лет и начинают инвестировать в её долгосрочную эксплуатацию через регулярное квалифицированное обслуживание. В то же время всё больше рынок упирается в проблему кризиса доверия, особенно среди нового поколения автомобилистов», — считает эксперт. Тем временем на территории России активно процветают неофициальные сервисы. Дело в том, что немало квалифицированных электриков, мотористов и других специалистов после завершения работы иностранных представительств в 2022 году переманили в частные профильные техцентры. При этот поправки в налоговое законодательство стали серьёзным ударом для бизнеса. Новые автосервисы, с большой долей вероятности, открываться не будут, а старые оказались под ударом и могут не пережить все нововведения. В этой ситуации, по мнению эксперта, в ближайшее время на территории страны будет заметен рост числа частных мастеров, которые работают самостоятельно в гаражах. «При этом почти наверняка мы увидим рост числа "гаражных" мастеров-частников, работающих за наличный расчет или через оплату переводом. Вести учёт их деятельности крайне сложно, а клиент, обращаясь к ним, должен осознавать, что в погоне за лучшей ценой, он берёт все риски по качеству и гарантиям на себя», — подчеркнул Петров. Ещё одной проблемой стал рост цен. Так, с начала 2026 года стоимость услуг уже выросла от 500 до 1 000 рублей за каждый пункт, а в дальнейшем она будет зависеть исключительно от цен на запчасти, особенно со сложной и длинной логистической цепочкой. Предполагается, что сильнее всего подорожают расходники и запчасти для автомобилей европейских марок.
