Иномарки продолжают попадать на российский рынок, хотя официально автопроизводители давно свернули прямые поставки. По сути, главным каналом стал Китай, откуда машины отправляются в РФ через сложные серые схемы. Контролировать этот процесс полностью производители не могут, да и на деле не всегда горят таким желанием – это требует серьезных ресурсов и плотной работы с посредниками. Возьмём Mercedes-Benz. Компания в очередной раз заявила о полном запрете экспорта в Россию, но при этом честно признаёт, что отследить конечного покупателя каждой машины – задача крайне сложная. В BMW подошли к вопросу жёстче, отдав китайскому подразделению прямой приказ «категорически препятствовать» любым сделкам, целью которых является вывоз автомобилей в нашу страну. Аналогичную позицию об отсутствии официальных каналов сбыта в РФ озвучили и в Volkswagen, Toyota и Mazda. Проблема, однако, упирается в китайские совместные предприятия. Именно на этих заводах собирают популярные модели Mazda, Honda, Volkswagen и Toyota, не говоря уже о премиальных BMW и Audi. С конвейера они формально уходят на местный рынок, но затем часть из них начинает долгий путь нелегального транзита, который в итоге приводит в российские автосалоны. Получается, что производители технически правы – прямых поставок нет. Но машины все равно поступают в РФ. Ранее «За рулем» сообщал, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.
