В 2025 году в Россию было ввезено 172 тысячи новых легковых автомобилей по альтернативным схемам импорта. Этот показатель снизился на 5% по сравнению с 2024 годом, сообщил директор «Автостата» Сергей Целиков. Основные бренды альтернативного импорта Лидером по объему альтернативного импорта остается Toyota – за год было ввезено свыше 30 тысяч машин, что на 45% превышает прошлогодний уровень. Второе место занимает BMW с примерно 18 тысячами автомобилей и ростом на 35%. Резко уменьшился импорт Geely – на 29%, до 17,6 тысячи единиц. Однако бренд сохраняет значительные позиции в общем рейтинге продаж. Ввоз гибридных моделей Lixiang упал на 57%, хотя в конце 2025 года некоторые модели получили ОТТС и стартовали официальные поставки. В пятерку популярных брендов также входит Mercedes-Benz, который увеличил поставки на 32%, до 10,2 тысячи легковых автомобилей без учета микроавтобусов. В десятку вошли Mazda, Volkswagen, Kia, Audi и Lexus. Китай остается ключевым поставщиком, на него пришлось более 40% всех альтернативных поставок. За год импорт автомобилей из КНР вырос на 22% и достиг 71,3 тысячи штук. Главным транзитным маршрутом остается Киргизия, через которую прошло свыше 30% альтернативного импорта. Однако объемы снизились на 24%. Еще больший спад зафиксирован по белорусскому направлению – минус 34% по сравнению с 2024 годом. Поставки из Южной Кореи выросли почти в четыре раза и заняли 7,2% от всего альтернативного импорта. В Россию из этой страны поступило 12,2 тысячи автомобилей. Прогнозы на 2026 год Эксперт оценивает возможность снижения объема альтернативного импорта в 2026 году, но ожидает, что сокращение будет не резким. Предполагаются значительные изменения в марочно-модельной структуре. Особенно пострадает премиальный сегмент, где много автомобилей с мощностью свыше 160 лошадиных сил, из-за ужесточения утилизационного сбора. Ранее «За рулем» сообщал, что опубликован рейтинг машин, которыми больше всего довольны россияне.
