Грузовики Avia: "С любовью от Чехословакии" для Советского Союза

Легкие грузовики Avia остаются знакомыми многим опытным водителям — их синие фургоны и тентованные модели до сих пор встречаются на российских дорогах. В 1990-х эти автомобили пользовались популярностью среди предпринимателей, занимающихся грузоперевозками, а на вторичном рынке до сих пор можно найти советские версии Avia. Бренд просуществовал до 2013 года, после чего компанию несколько раз переименовывали. В 2017 году производство грузовиков было возобновлено.

Редакция carsweek.ru подготовила материал о бренде Avia, чья история тесно связана как с Советским Союзом, так и с современной Россией, хотя последние попытки сотрудничества оказались неудачными. Для многих эти грузовики стали символом целой эпохи.

Откуда такое «летучее» название?

Название бренда Avia часто вызывало вопросы — при чем здесь самолеты и грузовики? История началась в 1919 году, когда компания планировала выпускать авиационную технику. Основателям удалось реализовать задуманное, однако уже через девять лет фирма потеряла независимость и была приобретена Skoda, сохранив при этом ассортимент.

Во время Второй мировой войны завод продолжал выпуск самолетов, а после ее окончания сосредоточился на производстве автомобилей, преимущественно грузовых. Мощности предприятия использовались крупнейшими чехословацкими брендами — Skoda, Tatra, а также для сборки мотоциклов Jawa.

В послевоенные годы основными продуктами завода были грузовик Skoda 706R и автобус 706RO, а в 1960-х к сотрудничеству подключились Tatra и Praga.

Мотоколяски и легковые автомобили

Конструкторы Avia стремились к созданию собственной продукции, а не сборке чужих машин. В конце 1950-х они обратили внимание на мотоколяски, используя двигатель от Jawa и опыт в авиации для создания оригинального микролитражного автомобиля, напоминающего кабину самолета. Однако проект не вышел за рамки экспериментальных образцов.

Был и вариант с двигателем от BMW на 750 см³, предназначенный для спортивных соревнований между социалистическими странами, но он также не пошёл в серию.

Последняя попытка выйти на рынок легковых автомобилей была предпринята в 1990-х. После распада Чехословакии армия нуждалась в обновлении парка, и в 1993 году Avia запустила производство внедорожников А11. Внешне они напоминали Jeep или Land Rover, при этом использовали агрегаты Peugeot. Компания рассчитывала на крупный контракт с армией, однако внедорожник оказался неудачным — он уступал по управляемости старому ГАЗ-69, а коробка передач не выдерживала перегрузок. Проект принес предприятию убытки.

Свои, надёжные, оригинальные

Расположение Чехословакии рядом с Западной Европой позволило конструкторам следить за мировыми тенденциями. Понимая, что конкурировать с ГАЗ и ЗИЛ невозможно, завод решил сделать ставку на оригинальные компактные бескапотные грузовики для города. С бензиновыми моторами проект даже не рассматривался.

Для разработки новых моделей привлекли французский концерн Renault. В 1968 году был представлен первый собственный грузовик Avia — модель А15 грузоподъемностью 1,5 тонны, чаще всего в виде цельнометаллического фургона.

Позже к линейке присоединилась модель А30 с грузоподъемностью 3 тонны, обычно в тентованном исполнении. После модернизации появился вариант A20, рассчитанный почти на 2 тонны.

Технические особенности

Конструктивно автомобили Avia были схожи: у них были бескапотные кабины на 2–3 места и независимая передняя подвеска, обеспечивающая уровень комфорта, сравнимый с легковыми машинами. Коробка передач — только механическая, четырёхступенчатая, с рычагом на рулевой колонке. Это освобождало пространство в кабине.

Для грузовиков использовались исключительно дизельные двигатели объемом 3,3 литра: 72 л.с. для моделей А15/А20 и 82 л.с. для А30.

Советские поставки

Первые Avia A20 и A30 поступили в СССР в 1978 году — закупалась пробная партия. Советская сторона сомневалась, смогут ли дизельные моторы работать зимой. В итоге, двигатели показали себя хорошо, а вот стартеры и задние амортизаторы не справлялись с российскими условиями.

Производитель быстро доработал технику для российского рынка, и спустя пять лет появились новые модели — Avia А21 и А31 с дизельным двигателем 3,6 литра и мощностью 83 л.с. Именно эти грузовики массово поставлялись в Советский Союз.

После распада СССР спрос на Avia резко упал. Для Западной Европы автомобили оказались устаревшими, и даже модернизация не вернула прежних объемов производства.

С 2010 по 2013 годы новые модели Avia официально продавались в России, однако спрос был низким — реализовано около ста машин. В 2013 году компания обанкротилась и несколько раз сменила владельцев.

В 2017 году производство было восстановлено новым собственником. Возможно, чешские грузовики еще появятся на российских дорогах.

Справка:
AVIA Motors — чешская авиастроительная компания, с 1946 года выпускавшая грузовые автомобили и автобусы.

Ранее редакция рассказывала о советском внедорожном грузовике КАЗ-4540, а также о ГАЗель Next — грузовике, созданном с учетом пожеланий водителей.

Фото: livejournal.com, zr.ru, Carsweek.ru