Автопроизводителям пора вернуться в «школу кибербезопасности»

В школьные годы некоторые ученики развлекались, устанавливая на компьютеры учителей безобидные вирусы: они выводили на экран текст известного хита Рика Эстли и воспроизводили его строки на полной громкости. Такие шалости вызывали смех и иногда заканчивались парой часов в школьной дисциплинарной комнате.

Однако в реальном мире проблемы кибербезопасности давно перестали быть поводом для шуток. Автомобили и их производители становятся всё более цифровыми, что открывает новые возможности для киберпреступников совершать атаки с серьезными последствиями.

Сегодня уже сложно представить, но сценарии, когда злоумышленники дистанционно активируют тормоза на всех автомобилях на М25 или меняют настройки на сборочной линии так, что все новые машины выходят в ярко-розовом цвете, становятся технически возможными. Хотя такие ситуации звучат абсурдно, реальность цифровых и подключённых автомобилей остаётся во многом непредсказуемой.

В 2015 году в США хакеры взломали Jeep, который двигался по шоссе со скоростью 70 миль в час. Они не только изменили музыкальную станцию, включив громкую хип-хоп композицию, но и отправили машину в кювет. Позже производитель выпустил специальное обновление, чтобы устранить уязвимость, однако этот случай не гарантирует, что аналогичные проблемы не появятся в других моделях автомобилей.

Совсем недавно произошла атака на Jaguar-Land Rover, которую эксперты назвали самой экономически разрушительной в истории Великобритании. Инцидент привёл к минимуму производства автомобилей за последние 73 года: в сентябре компания пыталась восстановить работу, а экономика потеряла более £1,5 миллиарда, оказав под угрозой тысячи рабочих мест.