Грузовой тепловоз М62, который острословы прозвали «Машкой», можно считать настоящей легендой железных дорог, притом модель активно экспортировалась во многие страны мира (включая Венгрию, Кубу и КНДР). Назвать точное количество выпущенных единиц трудно, но эксперты считают, что это примерно 7250 секций. Первый экземпляр датирован 1964, а последний — 2001 годом. Новый локомотив ТЭ26, получивший прозвище «Мишка», должен заменить устаревшую «Машку». Испытаниями будут заниматься специалисты Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава. ТЭ26 — это универсальный грузопассажирский односекционный локомотив, отвечающий техническим требованиям ОАО «РЖД». Четыре таких способны вести грузовой поезд весом до 9 тысяч тонн, а управлять сплоткой может один машинист. Модель оборудована отечественным дизельным двигателем, а её уровень локализации — больше 90%. Заявленный срок службы локомотива превышает 40 лет. На железных дорогах страны новинка может появиться через несколько месяцев. Кстати, в России возобновили выпуск двухмоторных тепловозов. Производство ТЭМ10 на «Людиновском тепловозостроительном заводе» ранее практически остановилось после введения санкций.
