Эксперты объяснили влияние отзывных кампаний на рынок коммерческого транспорта
В результате отзыва ОТТС ряд китайских производителей коммерческих автомобилей столкнулись с серьезными ограничениями на российском рынке. По оценке директора направления Азия компании GTS Максима Шишко, это привело к фактической потере возможности поставок новых автомобилей и ослаблению позиций нескольких брендов. Об этом эксперт сообщил агентству «АВТОСТАТ» накануне конференции ComAuto, которая состоится 28 октября в Москве в рамках форума «CarXL – 2025».
Максим Шишко отметил, что восстановление рыночной ситуации станет возможным при снижении ключевой ставки и оживлении спроса. По его словам, вернуть утраченные позиции брендам Dongfeng, SITRAK, Shacman, FAW и Foton удастся только при условии скорого соглашения о локализации производства и возобновлении продаж. Даже при самых благоприятных обстоятельствах этот процесс может занять не менее года, а решающим фактором станет начало локального производства или демонстрация серьезных инвестиционных планов в российскую экономику.
Директор дивизиона «Коммерческие автомобили» ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» Илья Молчанов прокомментировал ситуацию, отметив, что отзывная кампания сыграла на руку отечественному бренду КАМАЗ, а также его белорусскому партнеру МАЗ. По его мнению, значительного роста продаж для этих компаний ожидать не стоит — максимум может быть реализован складской запас. Однако теперь, когда новые грузовые автомобили от китайских брендов, таких как SITRAK, FAW, Dongfeng и Foton, исчезли с рынка, заметно усилили свои позиции лизинговые компании, предлагая изъятую технику на привлекательных условиях. По словам эксперта, эти изменения вряд ли существенно повлияют на структуру рынка в короткие сроки, поскольку она формировалась на протяжении нескольких лет.
Вице-президент Ассоциации РОАД и руководитель комитета коммерческого транспорта Виталий Киселев обратил внимание на то, что от сложившейся ситуации выиграли все остальные участники рынка, которых не затронули отзывные кампании. В первую очередь речь идет о других китайских марках, которые на фоне снижения конкуренции стремятся повысить стоимость своей техники. При этом они внимательно следят за развитием ситуации вокруг брендов SITRAK, FAW, Dongfeng и Foton, учитывая, что ранее отзыв ОТТС затронул и производителя Shacman. Это вызывает опасения среди остальных китайских компаний, которые не исключают возникновения схожих проблем в будущем. Эксперт предполагает, что отзывные кампании могут быть направлены на уменьшение конкуренции на российском рынке коммерческой техники.
Руководитель проекта «Институт Развития Транспорта» Вадим Зейферт считает, что ограничение импорта китайских грузовиков не приведет к запуску ключевых процессов — инвестиций в российскую промышленность. По его мнению, отсутствие вложений означает отсутствие внутреннего производства, что влечет за собой рост стоимости грузовиков для перевозчиков, а значит, и увеличение себестоимости перевозок. В дальнейшем это может отразиться на тарифах и ценах на товары и услуги по всей стране.
Актуальную информацию о ходе устранения выявленных неисправностей на автомобилях SITRAK, FAW, Dongfeng и Foton, подпавших под отзыв, можно найти в рубрике «Экспертное мнение».