От странных до гениальных: 5 самых необычных забытых концепт-каров в истории
Современный автодизайн давно перестал быть полем для безудержной фантазии. Жесткие требования по безопасности, экологии и стандартизации буквально сковывают руки инженерам и художникам. Но есть одна область, где творческая свобода все еще жива — это концепт-кары. Именно здесь рождаются самые смелые, странные и даже безумные идеи, которые иногда становятся предвестниками будущих технологий, а иногда — остаются лишь яркой страницей в истории.
Вспомним пять концепт-каров, которые поразили публику своей необычностью, но так и не стали серийными. Каждый из них — отдельная глава в книге автомобильных экспериментов.
Dymaxion (1933)
Этот трехколесный гигант длиной 6 метров был создан архитектором и изобретателем Ричардом Бакминстером Фуллером. Его цель — сделать транспорт не только эффективным, но и социально ответственным, задолго до появления моды на устойчивое развитие. Dymaxion расходовал всего 7,8 литра на 100 км (30 миль на галлон), что было фантастикой для 1930-х. Внутри помещалось до 11 человек, а аэродинамический кузов в форме капли позволял развивать приличную скорость. Двигатель Ford V8 располагался сзади, привод — на передние колеса, а рулевое управление осуществлялось единственным задним колесом. Такая схема обеспечивала невероятную маневренность, но делала поведение на высокой скорости весьма «приключенческим». Фуллер мечтал, что Dymaxion однажды сможет даже летать, но дальше прототипов дело не пошло. Тем не менее, идеи аэродинамики и компоновки опередили время и вдохновили многих инженеров.
Phantom Corsair (1938)
Если бы в 1930-х снимали фильмы о пришельцах, Phantom Corsair идеально подошел бы на роль их транспорта. Этот черный «НЛО» был построен на базе Cord 810/812, оснащался 4,7-литровым V8 мощностью 190 л.с. и передним приводом — редкость для того времени. Максимальная скорость достигала 185 км/ч (115 миль/ч), а масса превышала 2 тонны. Кузов с интегрированными крыльями и обтекаемыми колесами выглядел как из будущего, а фары были спрятаны за стеклянными панелями. Внутри — авиационные тумблеры и шесть мест, четыре из которых располагались спереди. К сожалению, после гибели создателя Раста Хайнца проект свернули, и Corsair остался единственным в своем роде.
Citroen Karin (1980)
Citroen всегда славился любовью к экспериментам, но Karin стал настоящим уроком геометрии на колесах. На Парижском автосалоне 1980 года публика увидела пирамиду на колесах — с узкой крышей, широкой базой и полностью стеклянным верхом. Внутри — водитель по центру и два пассажира по бокам, чуть сзади. Такой 1+2 формат обеспечивал отличную обзорность и симметрию, а панель приборов была усыпана цифровыми дисплеями и сенсорными кнопками, что для 1980 года казалось фантастикой. Karin был лишь макетом, но его идеи — центральная посадка, острые углы, футуристичный интерьер — позже нашли отражение в других моделях Citroen.
Mercedes-Benz F 300 Life Jet (1997)
Вечная борьба между автомобилями и мотоциклами вдохновила Mercedes-Benz на создание F 300 Life Jet — трехколесного гибрида с уникальной системой наклона кузова. Электро-гидравлическая система Active Tilt Control позволяла наклонять кабину на угол до 30 градусов в поворотах, имитируя ощущения от езды на мотоцикле, но с комфортом и безопасностью автомобиля. Двигатель — 1,6-литровый 102-сильный мотор от A-Class, масса — всего 890 кг. Разгон до 100 км/ч занимал менее 8 секунд, максималка — 210 км/ч. Несмотря на восторженные отзывы, концепт остался шоу-каром: Mercedes не рискнул выпускать столь нишевую и сложную машину.
BMW GINA Light Visionary Model (2008)
Самый необычный концепт BMW — это не очередной спорткар, а автомобиль с кузовом из ткани. Да-да, не алюминий и не пластик, а эластичная полиуретановая ткань, натянутая на алюминиевый каркас от BMW Z8. С помощью электромеханических приводов кузов мог менять форму: капот раскрывался, словно кожа, фары «подмигивали», а спойлер выдвигался по команде. GINA не предназначался для дорог, но стал манифестом идей: индивидуализация, легкость, новые материалы и эмоциональная связь с машиной. Многие решения BMW позже использовал в серийных моделях, а сам концепт стал символом дизайнерской смелости.
Концепт-кары — это не просто шоу-стопперы для автосалонов. Даже если они не попадают в серию, их идеи, технологии и формы часто становятся основой для будущих автомобилей. А иногда — просто радуют глаз и вдохновляют мечтать о том, каким может быть транспорт завтрашнего дня.