В Госдуме предложили обязать агрегаторы такси контролировать медосмотры водителей и техническое состояние автомобилей перед рейсом
В Государственную Думу в 2025 году внесен законопроект, предлагающий кардинально изменить систему контроля за безопасностью в сфере пассажирских перевозок. Ключевая идея инициативы — возложить на агрегаторы такси ответственность за проведение предрейсовых медицинских и технических осмотров водителей.
Согласно предложенным поправкам, цифровые платформы для заказа такси должны будут интегрировать в свои приложения функционал для контроля за состоянием водителей и их транспортных средств. Предполагается, что водитель сможет самостоятельно подтверждать свое физическое состояние и проведение технического осмотра автомобиля непосредственно через сервис агрегатора. Эта мера в первую очередь нацелена на индивидуальных предпринимателей и самозанятых, которые составляют значительную часть перевозчиков и для которых организация полноценных осмотров часто затруднительна.
Авторы законопроекта считают, что такая мера позволит повысить качество обязательных процедур. По словам одного из инициаторов, депутата Дмитрия Гусева, закрепление обязанности за агрегаторами положительно скажется на общей безопасности перевозок, поскольку сейчас многие водители игнорируют требования о прохождении медосвидетельствования и проверки технического состояния машины.
Вместе с тем, практическая сторона реализации инициативы вызывает серьезные вопросы у экспертного сообщества. Как сообщает «Российская Газета», руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислав Швагерус отмечает, что на данный момент не существует понятного механизма для обеспечения дистанционной медицинской проверки. Он подчеркивает, что проблема носит системный характер.
По данным эксперта, в стране насчитывается около 8 миллионов профессиональных водителей, которые по закону обязаны проходить предрейсовый и послерейсовый контроль. Для полноценного выполнения этих требований не хватает порядка 500 тысяч медицинских работников. Даже если мобилизовать всех имеющихся врачей исключительно на осмотры водителей, их все равно будет недостаточно для покрытия каждого рейса.
Стоит отметить, что обязательные осмотры распространяются не только на такси, но и на весь коммерческий транспорт, включая автобусы и грузовики. Однако именно наличие у таксомоторной отрасли централизованных платформ-агрегаторов делает ее удобной мишенью для внедрения новых правил. В других сегментах, где подобные сервисы отсутствуют, реализовать аналогичный контроль значительно сложнее. В конечном счете, нововведения могут привести к существенному удорожанию стоимости поездок для конечных потребителей.