Многие водители, особенно если речь идёт о дальней поездке, предпочитают тёмное время суток: машин меньше, трафик намного спокойнее и торопиться некуда — вся ночь впереди. Выбрал комфортную скорость, включил любимую музыку и наслаждаешься ночной дорогой, которая даёт время подумать обо всём. Однако есть у ночного вождения и обратная сторона — статистика. Тёмная сторона ночи В первой половине 2025 года почти треть автоаварий произошла в тёмное время суток — 16 325 происшествий (29,2%). Причём на них пришлась почти половина погибших — 2 378 человек (41%). Таким образом, последствия ночных ДТП, согласно статистике, в 1,5 раза тяжелее, чем дневных. Самые тяжёлые же аварии происходят с 01:00 до 06:00. В таком свете ночная дорога, несмотря на спокойный поток, становится не просто настораживающей, но и аварийно опасной. И последствия ночных столкновений заметно серьёзнее. Железо ремонтируется, а вот человеческие жизни не всегда. Ночные аварии чаще всего происходят не из-за технических неисправностей или плохой погоды. Главный фактор — особенности человеческого организма: естественная сонливость в ночные часы, усталость после дня, проведённого за делами, стремление поскорее доехать до точки назначения, неразрывно связанное с превышением скорости. Добавим к этому ослепление встречным светом фар, заметное сокращение обзора, искажённое расстояние в темноте, а также перепады температур, которые способствуют усыплению. Каждое из этих условий само по себе риск. В совокупности же они образуют настоящую гремучую смесь. А теперь представьте, что подобным образом чувствует себя каждый автомобилист на проезжей части — от водителя легковой машины до дальнобойщика. Ночь и фура Безусловно, большинство водителей фур — настоящие профессионалы. Они за месяц проезжают больше, чем средний автолюбитель за год, и прекрасно понимают цену безопасности. Конечно, у них есть тахографы, регламенты отдыха, системы контроля усталости, а также требования останавливаться на парковке и отдыхать в тёмное время суток. Подобные паркинги, которые позволяют бесплатно остановиться и отдохнуть, есть на многих автомагистралях. Часто на дороге можно встретить табло, информирующее о расстоянии до ближайшего. Но жизнь не всегда подчиняется графикам. Бывает, поджимают сроки, а в кузове груз, который быстро портится. Тогда даже малоопытные водители решаются ехать ночью, несмотря на усталость, погоду и формальные запреты. Водитель легковушки, спешащий ночью к морю или на дачу, должен помнить две простые истины: «дальнобой», во-первых, не турист — он на работе. Водитель фуры управляет значительно более сложным и тяжёлым транспортом, находится за рулём много часов подряд и часто уже уставший. Его маршрут в несколько раз длиннее, а уровень стресса выше. И если многотонный длинномер решился на обгон, лучший вариант — дать ему возможность спокойно завершить манёвр, после чего с соблюдением безопасной дистанции совершить свой. Выигранная минута не стоит возможного риска. Даже на стокилометровом участке она почти ничего не меняет, а на больших расстояниях тем более. Невидимый участник дорожного движения ночью Однако, грузовик — далеко не единственная сложность ночной дороги. Ещё есть и пешеход. Вот уж настоящая «тёмная лошадка»! У него нет фар и габаритов, подсказывающих встречному и попутному транспорту о приближении пешего путника. Культура ношения светоотражающих элементов только формируется, а у многих и вовсе отсутствует представление о том, насколько опасной может быть обочина ночью. Подтверждает опасность ночной дороги и статистика. Согласно отчёту НЦ БДД за 6 месяцев 2025 года, в тёмное время суток произошла почти треть наездов на пешеходов (29,2%, или 16 325). Доля числа погибших составила около половины от всех погибших в ДТП (41%, или 2 378). Показатель тяжести последствий аварий в тёмное время суток более чем в 1,5 раза превышает аналогичный показатель для происшествий днём. Причины столь высокого травматизма на поверхности: невнимательность, плохая видимость, искажение расстояния в темноте и несоблюдение ПДД. «Безопасность на дорогах — это совокупность множества факторов. Это и погодные условия, и поведение пешеходов, и настроение, опыт водителей, состояние покрытия, а также то, как спроектирована сама дорога и её инфраструктура. Каждый из этих элементов может стать критически важным в экстренной ситуации. В Московской области мы постоянно работаем над тем, чтобы максимально снизить риски. Только за летний период дорожные службы восстановили разметку на 10,6 тысячи пешеходных переходов — это один из ключевых элементов, влияющих на безопасность и комфорт. Устанавливаем катафоты на загородных трассах. Особенно важно помнить, что в тёмное время суток риск наезда на пешехода удваивается. Именно поэтому параллельно с улучшением дорожной инфраструктуры мы уделяем большое внимание профилактике. Постоянно напоминаем водителям о важности соблюдения ПДД, а пешеходам — о необходимости быть заметными на дороге. Особенно это касается детей и пожилых граждан. Световозвращающие элементы на одежде или рюкзаке — это вопрос жизни. Они позволяют водителю заметить пешехода с расстояния до 140 метров», — отметил редакции Quto Марат Сибатулин, министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области. Подготовка к поездке — залог безопасности Единственный известный человечеству способ сократить риски ночной дороги — вдумчивая подготовка. Подойти к такой поездке нужно грамотно и основательно. Опытный водитель заранее проверит фары, тормоза, дольёт омывающую жидкость, убедится в правильном давлении в шинах. Перед выездом обязательно поспите хотя бы пару часов, а лучше больше. Чем дальше ехать, тем бережнее нужно относиться в первую очередь к собственным силам: выбрать комфортную дистанцию и разумную, а не максимальную скорость, которая разрешена правилами дорожного движения. Камеры, в отличие от человека, в отдыхе не нуждаются — работают круглосуточно. И довод многих водителей о темноте им неактуален: для корректной работы комплексов фотовидеофиксации в ночное время их оснащают инфракрасными прожекторами, которые в условиях плохой видимости и в тёмное время суток подсвечивают государственный регистрационный знак автомобиля и при этом не слепят водителей. Также встроенная инфракрасная подсветка гарантирует определение марки автомобиля по изображению. В то же время ИК-подсветка не может засвечивать изображения так, чтобы чёрный цвет становился белым, а ремень безопасности «пропадал» или сливался с одеждой. На сегодняшний день дорожная камера — не просто контроль, а эффективный метод успокоения водительских нравов. Особенно эффективны современные российские комплексы «Азимут 4», установленные в Московской области и многих других регионах страны. Они прекрасно справляются с распознаванием номерных знаков ночью, фиксируют более 50 видов нарушений ПДД, включая такие сложные, как непредоставление преимущества пешеходу на переходе в тёмное время суток, непристёгнутый ремень и другие. Многие любят ночную дорогу: она успокаивает, даёт возможность развеять мысли и насладиться вождением. Да, есть свои сложности, но при должной подготовке и определённом опыте доехать комфортно и спокойно, без суеты и бесполезной, а зачастую и очень опасной гонки возможно. Доехать, получив от трассы удовольствие. Поверьте, если вы осознанно подходите к поездке, бережно относитесь к себе и уважаете других участников дорожного движения, будь то дальнобойщик в фуре или невидимый пешеход на обочине, разумный подход к сборам того стоит. И пусть девизом ночной поездки всегда будет старое шофёрское правило: не торопись, а то успеешь.
