Сюрприз от Xiaomi: электрокар оказался мощнее, чем обещали!
В мире электромобилей редко встретишь ситуацию, когда производитель занижает реальные характеристики своей модели. Однако именно это произошло с новым Xiaomi YU7 Max, который недавно поступил к первым владельцам и уже успел удивить экспертов независимыми результатами тестов.
Китайское издание Auto Sohu провело серию испытаний на стенде, чтобы проверить, насколько заявленные характеристики соответствуют действительности. В результате выяснилось, что YU7 Max не только оправдывает ожидания, но и превосходит их. Модель оснащена модернизированным электромотором V6S PLUS на задней оси, который отличается от установленного на SU7 Max V6S. В сумме производитель заявляет максимальную мощность 690 л.с., но тесты показали, что реальный показатель выше — 698,1 л.с. Это 101,2% от официальной цифры.
Интересно, что даже без активации режима Boost электромобиль демонстрирует высокий КПД — 97% мощности передается на колеса. Инженеры Xiaomi явно поработали над плавностью отдачи: кривая мощности начинается мягко, что обеспечивает комфорт при старте, а максимальная тяга доступна в диапазоне средних и высоких скоростей. Это особенно важно для обгонов на трассе и уверенного движения по автомагистралям.
Максимальный крутящий момент в 866 Нм (по паспорту) достигается на скоростях до 100 км/ч, что делает YU7 Max очень динамичным в городских условиях и при резких ускорениях. В режиме Boost кривая мощности смещается влево, и пиковая отдача наступает раньше, а небольшой «плато» мощности сохраняется дольше. Такой подход позволяет водителю получить максимум эмоций и уверенности за рулем.
Фото: Auto SohuПо результатам испытаний Auto Sohu, YU7 Max стал всего четвертым автомобилем в истории тестов издания, который показал реальную мощность выше заявленной. Это редкое достижение для рынка электрокаров, где производители обычно слегка завышают цифры в технических характеристиках.
В рейтинге мощности YU7 Max занял четвертое место: на разгон до 100 км/ч он потратил 3,32 секунды (против официальных 3,23 секунды), а четверть мили автомобиль прошел за 11,11 секунды с финальной скоростью 204,5 км/ч. Разгон с 60 до 160 км/ч занял 4,65 секунды. Несмотря на то, что показатели чуть уступают паспортным, реальная мощность оказалась даже выше, чем ожидалось.
Сравнивая YU7 Max с SU7 Max, можно отметить, что новинка заметно лучше проявляет себя на скоростях выше 80 км/ч. Однако разгонные характеристики немного уступают из-за увеличения массы — YU7 Max тяжелее на 200 кг, и дополнительная мощность в основном компенсирует этот прирост, а не ускоряет автомобиль еще сильнее. В сравнении с Zeekr 007 GT, который недавно также прошел тесты, оба электрокара демонстрируют схожие кривые мощности. Однако у Zeekr есть небольшое преимущество в разгоне благодаря меньшей массе — он легче на 50 кг.