Xiaomi готовит ответ Li Auto? Секреты нового гибрида YU9 на шпионских фото
На дорогах Поднебесной сфотографировали тестовый прототип нового флагманского кроссовера от технологического гиганта Xiaomi. Автомобиль, известный под заводским индексом YU9 и внутренним именем Kunlun, проходит серию дорожных испытаний в плотном камуфляже. Первые сведения о разработке этой модели появились еще в 2024 году, и нынешние фото подтверждают активную фазу проекта.
Вывод на рынок новой модели происходит на фоне ажиотажного спроса на ранее представленный кроссовер YU7, очередь на который растянулась более чем на 15 месяцев. Тем не менее, Xiaomi форсирует расширение своей автомобильной линейки. Модель YU9 призвана занять нишу в сегменте крупных кроссоверов и бросить вызов таким лидерам рынка, как Li Auto и Aito. Конкуренция в этом классе обостряется с появлением аналогичных автомобилей от концерна Geely и его суббрендов Onvo и IM Motors.
Ключевой особенностью Xiaomi YU9 станет силовая установка. В отличие от полностью электрических предшественников, новинка станет первым автомобилем бренда, использующим последовательно-гибридную схему (EREV). Под капотом будет установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор, который не имеет прямой связи с колесами и функционирует исключительно в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи. Заявленный пробег на чистой электротяге составит около 200 километров по циклу CLTC, а совокупный запас хода превысит 1500 километров. Технология быстрой зарядки позволит пополнять энергию для 300 км пути всего за 15 минут.
фото: weibo.cnНесмотря на плотный камуфляж, можно составить общее представление о дизайне. Автомобиль имеет угловатые, рубленые формы кузова и солидный задний свес, что косвенно указывает на наличие третьего ряда сидений и семиместной компоновки салона. Ожидается, что габаритная высота кроссовера превысит 1,8 метра, а клиренс увеличат для уверенного передвижения по разным типам покрытий. На крыше прототипа установлен лидар, являющийся неотъемлемой частью комплекса систем помощи водителю. Передняя часть получила более брутальные очертания по сравнению с аэродинамически выверенными электрокарами марки, что объясняется меньшей критичностью к сопротивлению воздуха для гибрида. Заметны также традиционные зеркала на тонких нржках и вертикальные задние фонари.
Начало серийного производства модели YU9 запланировано на 2026 год. Однако вопрос производственной площадки остается открытым. В настоящее время Xiaomi располагает одним действующим заводом, который выпускает седан SU7 и кроссовер YU7, но его мощностей уже не хватает для удовлетворения спроса. Вторая фабрика находится на стадии завершения строительства. Не исключен вариант, при котором для сборки YU9 придется пожертвовать объемами выпуска одной из уже существующих моделей.