Если нужна иномарка за минимальный бюджет, узбекские модели Daewoo, Ravon и Chevrolet – это первое, что должно прийти в голову. В новой статье «За рулем» эксперт Сергей Зиновьев подробно рассказывает про них и, в частности, останавливается на Daewoo Gentra, которая выпускалась также как Ravon Gentra. Почему эта машина заслуживает внимания? Очень просто: фактически это седан Chevrolet Lacetti, но с «мордой» хэтчбека (исходный Лачетти действительно имел два варианта передка) и иными мотором и гидроавтоматом. При переходе на марку Ravon седанчику провели легкий рестайлинг. Сейчас самые старые машины – 2013 года, самые новые – 2018‑го. Многие работали в такси, для них характерны пробеги свыше 300 тысяч км, что подтверждает жизнестойкость модели. Цены – от 400 тысяч рублей до миллиона. Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»: – Двигатель единственный – B15D2 1.5 (107 л. с.), с чугунным блоком. Простой в ремонте, надежный, ресурс свыше 350 тысяч км. Цепь привода ГРМ ходит 200 тысяч км, фазовращателей и гидрокомпенсаторов нет. Регулировкой тепловых зазоров пренебрегать не следует – износятся распредвалы. А засорение вентиляции картера приводит к течам. Шестиступенчатый автомат 6T30 детально изучен по Chevrolet моделей Cruze и Aveo, дважды модернизирован, при нормальном уходе служит 250 тысяч км – с промежуточной переборкой для замены изношенных элементов. Первоначальная Gentra славилась косяками сборки, но большинство владельцев многое исправили. В частности, залили хладагент в кондиционер – завод иногда это забывал. Ходовая часть нежная, на плохих дорогах становится сыпучей. Уязвимых мест много, среди них – обогрев сидений, подшипник генератора, расширительный бачок. Антикоррозионная защита оставляет желать лучшего. Но вердикт: ищете свежий Lacetti? Вам сюда! А какие еще машины узбекской сборки могут стать надежной «рабочей лошадкой» при минимуме затрат? Читайте в статье «За рулем»!
