По словам Анны Уткиной, директора по коммуникациям Группы компаний «Автодом» и «АвтоСпецЦентр», китайские автомобили, попадая на российский рынок, не могут иметь такие же низкие цены, как в Китае. Это связано со множеством дополнительных расходов, включая транспортировку, логистику, страховки, утилизационный сбор, таможенные пошлины и НДС. К примеру, автомобиль, который в Китае стоит 1,2 млн рублей, в России может обойтись в 2,5-3 млн рублей. Уткина также упомянула, что снижение ключевой ставки Центробанка России и доступность автокредитов могут повлиять на привлекательность акций и скидок, однако для значительного снижения цен необходимо пересмотреть импортные пошлины и уменьшить утилизационный сбор, а также развивать местное производство и сервис. На данный момент подобных изменений не планируется, и поэтому китайские автомобили в России остаются дороже, чем в КНР. Ренат Тюктеев, замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон», добавил, что китайские импортеры формируют цены самостоятельно, основываясь на политике центрального офиса в Китае и финансовых возможностях. Он отметил, что сейчас многие производители работают в условиях низкой рентабельности, что затрудняет возможность проводить ценовые войны и делать дисконты. Источник: Российская газета
