ГАЗ 24 Волга, 1988 г.
Всем доброго времени суток!
Итак,добрался я таки до написания отзыва по данному автомобилю,спустя довольно долгий промежуток ковыряний,страданий и матов в процессе!Если меня читают молодые пацаны,думающие что восстановить хотя бы частично Волгу это фигня делов-одумайтесь,это долго,дорого и никто практически не берется за работу по данному авто(по крайней мере в глухих городах типа моего).
Автомобиль был куплен импульсивно,нахлынули воспоминания из детства+ товарищ приобрел себе такую же бестию за сравнительно небольшие деньги и тут меня накрыло мыслью "а чего бы и нет",после чего последовал путь поиска более менее живого варианта,коих было оооооооооочень мало и все в других городах. В новосибирске подвернулась машинка,беглый осмотр в целом(как мне тогда казалось) не выявил критичных проблем+на моей барже уже тогда стояла подвеска на шаровых (что очень хорошо),было принято решение покупать! В холодный декабрьский день мы приехали забирать сей прекрасный автомобиль и по дороге чуть не околели ибо печка упорно отказывалась работать на ходу по трассе,а ехать к слову 6 часов в -30.Постучав зубами добрались до гаража и тут началось главное,полный осмотр и приброс масштаба трагедии (наивно полагал что отделаюсь легким испугом).
Эпизод 1: Ужасы
более тщательный осмотр кузова выявил гниль под задними крыльями,уже сквозную,но покупая авто тех лет,тем более Волгу,я прекрасно понимал что без этого никак и варить машину придется в любом случае,так что поначалу меня это не особо то и пугало...однако дальше больше. Я решил полностью обновить весь антикор салона и проклеить машину виброизоляцией с последующей шумкой(тут сейчас уже начнет корежить любителей "ТРУШНОГО вида Волги",но тут сорян,я машину делал под себя и на каждый день,а не на воскресные покатушки). Избавившись от советского антикора,а он оказался ооооочень крепким малым было обнаружено что коррозия забралась намного дальше предполагаемого и переваривать надо практически пол машины......