Nissan Largo, 1996 г.

Здравствуйте! Давненько сюда не заглядывал, да как бы повода не было. А теперь повод появился и довольно железный. Ну не буду мариновать, а скажу сразу на прямую откапиталил я движок! По правде говоря сделать это надо было после покупки, а может и контракт поставить но тогда ковид переписал многим планы и после СВО началось. Ну и как говорится "сапожник без сапог" это я тому что сам я занимаюсь ремонтом маши и движки тоже делаю. Когда гнал басик домой с Канска 1200км то маслица он скушал ну грам 100-150. Но после замены масла двигатель как подменили и начал он жрать масло как бык помои. Так и кормили его и ездили, ездили и кормили. Но финансовая ситуация сложилась так что легче было кормить нежели капиталить. Я посчитал сколько масла он съел за это период и вышла кошарная цифра около 16ти канистр 4х литровых, и знаете ведь не подавился, принципиально даже свечи не проверял! Но вот наконец настал тот час и я - ну, давайте по порядку. В день N начал потихоньку разбирать, подобных аппаратов если честно не много и естественно ковырять не приходилось. После первых километров хождения вокруг и ныряний в смотровую я начал понимать что роды будут длинными и не простыми. Первостепенная задача была снять ГБЦ и посмотреть состояние поршневой, от этого зависело снимать мотор или нет. Вскрытие показало что ЦПГ в неплохом состоянии что и ожидалось 2,4 всё таки и блок снимать не надо. Принято было решение снять раздатку и коробку и "уронить" коленвал вниз что и сделал. Кстати если подойти с умом это не сложно и я эту процедуру проделал в одного. КВ только снимали в двоём т.к. нужно было бугельную раму подковырнуть монтажкой и ловить всё это хоз-во вместе с КВ, а предметы то не лёгкие. Далее едем в соседний городок под названием Бийск(100км) ребята там мастеровые много чего могут починить, везём КВ на промер и шлифовку. Промер сказал что шлифовать под 0,25. Причём корни были в допуске, максимальном но допуске. А вот с шатунными шейками был заплёт...