В России по-прежнему можно купить автомобиль привычной, но ушедшей с нашего рынка марки. Завозятся такие машины по схеме параллельного импорта из Китая. Главный вопрос при этом – будут ли проблемы с автомобилем, созданным для китайского рынка? Чтобы ответить на него, нужно знать, про какую именно модель идет речь. Возьмем, например, Mazda CX-50. Mazda CX-50 В отличие от Kia Sportage Ace и Hyundai Mufasa, о которых мы писали ранее, Mazda CX-50 создан не только для китайского рынка. Изначально эта модель была выпущена на рынке США. Но у китайской машины есть свои особенности. Главная сложность – в медиасистеме. Внешне и своим управлением она ничем не отличается от той, что стоит на любой привычной нам модели Мазды. Но прошивка оригинальная, и поменять ее нельзя. Хотя выход есть. Чтобы русифицировать мультимедийную систему и установить привычные сервисы, нужно лишь купить дополнительный блок Xcarlink. Все Mazda CX-50 продаются на российском рынке со знакомыми нам агрегатами. Это двухлитровый атмосферный мотор Skyactiv мощностью 155 л.с. и шестиступенчатый классический автомат. Привод исключительно передний. Mazda CX-50 построена на общей с Mazda 3 и СХ-30 платформе. Так что проблем с покупкой запчастей не будет – как для ходовой, так и для двигателя с коробкой. То есть проблем с обслуживанием и ремонтом Mazda CX-50 из Поднебесной в нашей стране не будет. В зависимости от комплектации, Mazda СХ-50 стоит от 4 млн до 4,5 млн рублей. Эксперт Виноградов оценил идею покупки Volkswagen Tayron для китайского рынка.
