OMODA C5, 2023 г.

Мой отзыв - предостережение для тех, кто задумается покупать это чудо китайского автопрома.
Начну с того, что я сам видимо был не в себе, когда поменял свой Мурано на омоду. Выбор нового авто был не очень сложным, поскольку в ее стоимость особых вариантов нет, рассматривался Атлас,и Омода, атласа не взяли, поскольку ко времени покупки вышел новый кузов, но его не было на полном приводе.
Так вот про Омоду, первые впечатления были вполне положительными (яркий внешний вид, ништячки в салоне в виде подсветочек, дисплеев и всякой лабуды, на которую в эксплеутации вообще не обращаешь никакого внимания) , за исключениями места в салоне и багажнике, при габаритах 4,4 м в длину ну просто не бывает такого, что в машине просто не развернуться.
ПО ходовым. в самом начале бросилось в глаза, что на скорости 60-70 в машине становится страшно (потом привык).
Наступило лето, выехали на ней на трассу. Сказать что я был в шоке, ничего не сказать. Машина вообще не держит дорогу, на любой неровности ее кидает в сторону, вождение превращается в пытку, и это на полноприводной версии (сзади многорычажка).
По городу из-за слишком мягкой подвески машину качает даже на небольших ямках, да качает так, будто стойки умерли несколько лет назад.

Дальше - больше. Связка коробки (робот) с двигателем. Ощущение что китайцы вообще не настраивали работу коробки. Она вообще невменяемая, ведет себя как захочет. При трогании с места может вообще не поехать. При ускорении может подкинуть обороты до 6000 и, опять же не ускориться совсем. Старт с места с вывернутым рулем - 50% случаев машина просто не едет.
При переобувке колеса еле еле отбалансировали, все идски в грузах.
Электронные системы:
1. Лейн ассист - если вы на трассе приблизитесь к сплошно линии без поворотника - машина швырнет вас в обочину, возможно вы справитесь с этой ситуацией, но возможно и улетите в кювет (есть даже видео как такое на ней происходит в интернете)
2...