В 2024 году по схемам альтернативного импорта в Россию было ввезено 181 200 новых легковых машин. Из них 53,5% составляют автомобили мировых брендов, которые прекратили поставки в 2022 году — почти 100 тысяч единиц. Лидирующая позиция, как можно догадаться, у японской Toyota с моделью Camry, на которую пришлось 6,1% от общего объёма альтернативного импорта. Следом в рейтинге идут Toyota RAV4 (5,5%), BMW X5 (3,1%), Hyundai Elantra (3%) и Kia Seltos (2,4%). С шестого по десятое место расположились BMW X7 (2,2%), Lexus RX (2%), Toyota Land Cruiser 300 (2%), Mazda CX-5 (2%) и Mitsubishi Outlander (1,8%). Вторая десятка представлена, по словам Целикова, «очень достойными конкурентами» (с долей рынка 1,4%-1,8%): RAM 1500, Chevrolet Monza, Mercedes G-class, BMW X3, Range Rover, BMW X6, Toyota Corolla, Skoda Kodiaq, KIA Sportage и Mercedes GLS-class. Ввозили в Россию и китайские машины, доля которых в общем объёме составила 46,5%. Здесь пятёрка лидеров выглядит так: Geely Monjaro и Coolray, Lixiang L7 и L9, а также Zeekr 001. Накануне эксперт Сергей Целиков заявил, что ни один мировой автомобильный бренд, ушедший из нашей страны в 2022 году, не имеет таких объёмов продаж и географии производства и поставок, как Toyota. Так, с марта 2022 по февраль 2024 года в Россию ввезли 267 200 единиц подержанных Toyota, 95% из которых были произведены в Японии, и около 60 тысяч новых машин.
