Исследование: Люди ведут машину лучше в сумерках, чем автоматизированные технологии
Системы помощи водителю с частичной автоматизацией, конечно, могут помочь предотвратить столкновения, но они еще не готовы к широкому применению. По результатам недавнего исследования, в ходе которого было проанализировано более 37 000 дорожных происшествий, выяснилось, что человек менее склонен к авариям на поворотах или в условиях недостаточной освещенности по сравнению с автоматизированными технологиями. И цифры разительно отличаются.
Опубликованное недавно исследование в Nature Communications показало, что у транспортных средств с автоматизированными системами пять раз больше аварий при восходе или заходе солнца. На поворотах этот показатель вдвое превышает количество аварий, случившихся с участием автомобилей, управляемых людьми. Около 35 000 аварий с участием человека и 2 100 с активированными системами легли в основу исследования.
Что касается условий недостаточной освещенности, исследование подчеркивает ограничения камер и сенсоров и неспособность к адаптации к условиям. Например, тени раннего утра или позднего вечера могут быть неправильно истолкованы как объекты. Переменное освещение также может создавать проблемы, нарушая работу алгоритмов и вызывая путаницу в системе. С другой стороны, объекты в тени могут вообще не быть обнаружены. Об этом свидетельствуют испытания на столкновение, которые последовательно показывают, что автомобили тормозят слишком поздно или вообще не останавливаются перед имитацией пешеходов или животных.
Что касается поворотов, в исследовании отмечается, что текущие автоматизированные системы могут испытывать затруднения с обстановочным восприятием. Сенсоры и камеры могут не обнаруживать все препятствия на перекрестке, но проблема заключается не только в этом. Исследование указывает на то, что текущие системы в основном "видят" область относительно близко от автомобиля. В то время как человек мог бы заметить толстый туманный банк на расстоянии в полмили и предпринять предосторожные меры, автомобиль под управлением автономной системы просто продолжит движение.
Есть доказательства, подтверждающие это. Изучая действия перед столкновением, было обнаружено, что большинство автомобилей под управлением автономной системы двигались прямо и с постоянной скоростью до того, как были приняты аварийные маневры. Автомобили, управляемые людьми, показали больше случаев замедления и смены полос перед столкновением.
Исследование учитывает множество переменных для прихода к этим выводам, но главный посыл очевиден. Системы помощи водителю в их текущем состоянии лишь помогают. Автоматизация хорошо работает на прямых участках, но перед тем как истинное вождение уровня 4 без участия рук и глаз станет реальностью, необходимо собрать и изучить значительно больше данных.
Получайте лучшие новости, обзоры, колонки и многое другое прямо в свою почту ежедневно.