По этому случаю заводчане решили напомнить широкой публике несколько не самых известных фактов. Так, проект развозной машины грузоподъёмностью 1,5 тонны зародился на Горьковском автозаводе во время перестройки, а первый опытный образец успели сделать до распада Советского союза. Проект «полуторки» полукапотной компоновки начали разрабатывать не по указке свыше, а по собственной инициативе. После первых проектных работ, в мае 1989 года, был готов первый полноразмерный пластилиновый макет машины. Он имел множество отличий от будущих серийных образцов, а также получил непривычный индекс ГАЗ-3750. В конце 1990 года собрали первый опытный образец полуторки уже под обозначением ГАЗ-3302, который перейдёт и к товарным машинам. На нём, главным образом, отрабатывали компоновочные решения. В 1991 году построили партию машин I опытной серии для дорожных испытаний, в 1992-м появились доработанные образцы II опытной серии, а в 1993-м — машины III опытной серии, уже мало отличимые от серийных. Датой начала серийного производства «Газели» принято считать 20 июля 1994 года, когда завод начал делать базовые бортовые грузовики. Кстати, название придумал Владимир Носаков — ведущий конструктор «Чайки» ГАЗ-14.
