С января по май нынешнего года продажи автомобилей возрастом до семи лет снизились на 7,3 процента, до 440 тысяч штук, подсчитали в «Автостате». Всего «семилеток» в структуре рынка 19 процентов, хотя до этого они уверенно занимали его пятую часть и больше. Аналитики связывают тренд с тем, что россияне дольше ездят на имеющихся машинах — особенно относительно новых «европейцах», «японцах» и «корейцах». Россияне, покупающие новые машины, все чаще сдают в trade-in автомобили средним возрастом около 10 лет, говорят дилеры. Многие из них все еще не готовы пересаживаться на китайские, а купить новый автомобиль из Европы, Японии или Кореи не могут. Мешает чаще менять автомобили и высокая ставка Центробанка, из-за которой кредиты стали менее доступны. Чтобы на «вторичке» было больше «свежих» предложений, необходимо подстегнуть рынок новых автомобилей. Также помогло бы снижение кредитных ставок или же внедрение льгот и рассрочек, считают представители автобизнеса. Однако ситуация последний лет — только продолжение тенденции, зародившейся еще в 2015 году. Тогда из-за кризиса продажи новых легковушек упали на 36 процентов, что стало рекордом с 2009 года. С тех пор в России ни разу не продавали более 2,5 миллиона машин в год. В мае самым популярным автомобилем на вторичном рынке РФ стала Lada-2107, на которой остановили выбор 12,3 тысячи человек. На втором месте расположилась «Самара» (Lada-2114) c 10,9 тысячи новых владельцев, а на третьем — корейский Kia Rio (10,6 тысячи).
