Основной особенностью машин производитель называет синхронизацию угла поворота манипулятора и кабины. «Харвестер» и «Форвардер» имеют унифицированный передний модуль, что позволяет серьёзно сократить номенклатуру компонентов для сборки моделей. Обе новинки, как отмечает КамАЗ, не уступают импортным конкурентам по своей производительности. Полноприводный КамАЗ-1010 «Харвестер» умеет срезать деревья, обрезать сучья и заниматься раскряжёвкой. В Набережных Челнах создали харвестер тяжёлого класса, который предназначен для крупномерного древостоя. Новинка отличается значительной массой, большим вылетом стрелы (до 10-12 метров) и высоким грузовым моментом манипулятора. Техника оснащена оловками, позволяющими спиливать деревья диаметром от 600 мм. В свою очередь, родственный КамАЗ-1011 «Форвардер» создан для сбора, сортировки, погрузки и трелёвки спиленных брёвен от места заготовки до лесопогрузочного пункта, места складирования или другой точки. Эта модель способна заниматься последующей разгрузкой и укладкой брёвен штабелям, а также погрузкой заготовленной древесины на специальный транспорт. Модель 1011 также является представителем тяжёлого класса техники. Между тем, МАЗ показал на вышеупомянутой выставке ИННОПРОМ туристический автобус нового поколения . Топовый лайнер Минского автозавода должен покорить сегмент, где сейчас доминируют китайские производители. Новая машина для междугородних перевозок на 78% состоит из белорусских и российских комплектующих, ещё 15% поставляются из дружественных стран, 7% — это комплектующие, которые предстоит импортозаместить.
