Оказывается, в мировой экономике этой виной сформировались несколько факторов, которые обеспечили некоторое снижение стоимости на новые автомобили, ввезенные на территории Россию по «параллельному импорту». Подробности изданию Naavtotrasse.ru раскрыл руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин. «Например, в Китае разгрузилось несколько портов, появились дополнительные контейнерные линии, что положительно отразилось на цене логистических услуг и сроках доставки», — считает Евгений Житнухин. Однако, стоит отметить, что покупка автомобиля привезенного «серой» схемой не всегда безопасна, поскольку автомобиль может не соответсвовать погодным условиям нашей страны или уровню экологического класса. «Несмотря на то, что число ввозимых автомобилей по параллельному импорту растёт (каждый 10 автомобиль доставляется покупателям по данной схеме, не все авто адаптированы под потребности россиян», — предостерегает эксперт. Например, у машин, предназначенных для арабских стран, отсутствуют теплые опции, недостаточно увеличен дорожный просвет, не дефорсированы двигатели для уменьшения налоговой нагрузки. Если перечисленные проблемы можно решить при помощи дооснащения, то, к примеру, автомобиль для рынков африканских стран не получится легализовать из-за отсутствия катализаторов и низкого экокласса. Владивостокская таможня зафиксировала увеличение ввоза подержанных иномарок физлицами. В первом полугодии 2023 года объём достиг 130 000 штук. Резкое увеличение объёмов также объясняется рядом факторов .
