Впрочем, у этого бинарное неорганического соединения, молекула которого состоит из одного атома азота и трёх атомов водорода, есть несколько проблем: низкая воспламеняемость и высокий уровень выбросов оксида азота. Зато выбросы углерода (а также оксидов) сокращаются на 90%. В основном NH3 используется для производства удобрений, взрывчатых веществ, полимеров, азотной кислоты, соды и других продуктов химической промышленности. Как заявили представители китайской компании GAC, её инженеры успешно преодолели проблему низкой воспламеняемости аммиака, и начали использовать эту разновидность топлива для питания легковых автомобилей. Эта технологии может иметь высокую ценность для общества и коммерческого использования. Компания демонстрировала двухлитровый двигатель мощностью 163 л.с. Но при этом компания не заявила ничего конкретного относительно ближайших перспектива использования таких двигателей. С этим газом непросто обращаться: он токсичен, а для его использования нет инфраструктуры. Кстати, в качестве альтернативного топлива NH3 использовался и ранее, но, в основном, в секторе морских перевозок, отмечает iXBT.com. Сейчас большое количество морских перевозчиков рассматривают возможность перехода на «зелёного» аммиак, чтобы снизить зависимость от нефти. И продолжая тему высоких технологий. Компания СберАвтоТех, что заниимается разработкой технологий автономного вождения, и один из ведущих автомобильных грузоперевозчиков Globaltruck запускают коммерческие беспилотные грузоперевозки. Магистральные седельные тягачи СберАвтоТеха будут перевозить грузы по маршруту «Москва — Санкт-Петербург — Москва», не заезжая внутрь самих городов. Для этого была проделана большая работа: разработаны первые прототипы грузовиков, создана цифровая карта трассы М-11 и протестированы тягачи.
