Многие владельцы ВАЗ десятого семейства знакомы с доработками системы зажигания на двигателях с индивидуальными катушками зажигания (ИКЗ), которые позволяют улучшить искру. На современных автомобилях Лада завод устранил ряд этих недостатков, но падение напряжение в момент искры все равно может присутствовать. Для компенсации явления просадок предлагается установить конденсаторы. Как сделать Внимание! Вмешательство и внесение изменений в электрическую схему автомобиля требует хотя бы начальных навыков в электротехнике и осознания выполняемых действий. Кроме этого, после этой доработки вы теряете гарантию производителя! В случае плохой искры могут возникнуть следующие неисправности в работе двигателя: троение; плохая тяга; плавающие обороты на холостых оборотах; большой расход топлива; долгий запуск; и т.д. Чтобы восстановить нормальную работу штатной системы предлагается установить в жгут ИКЗ пару конденсаторов, которые будут работать в качестве сглаживающего фильтра провалов напряжения создаваемого катушками и цепью. Если система зажигания изначально работает исправно, установленные конденсаторы не навредят. Автор идеи McSystem. Порядок действий: Снять жгут ИКЗ; Оголяем провод между 3 и 4 цилиндрами; Зачищаем соединение ножом; Наносим флюс, и лудим соединение паяльником; Скручиваем «+» ножки двух конденсаторов (2200мкФ 25В, можно 35 / 50 / 63В, но только не на 16В, производители Jamicon (TX, TL, TZ, WG, TK, TM), Samwha (WB, WF, WL, RD), CapXon ( KF, LZ, KM, GL), 105 градусные, низкоимпедансные (LowESR)) и припаиваем к жгуту; Изолируем; К двум «-» ножкам конденсаторов припаиваем кусок провода, который другим концом крепим на «массу» (болт на двигателе). По отзывам среди владельцев «десяток» с двигателем ВАЗ 21124: около 39% не дорабатывали систему зажигания таким образом, но собираются попробовать; около 25% уверяют, что после установки конденсаторов двигатель стал работать заметно лучше; около 16% не будут ставить конденсаторы, т.к. их и так все устраивает; около 7% не заметили разницы. Проверка осциллографом Свои эксперименты опубликовал один из специалистов, который занимается прошивкой автомобилей LADA много лет. В проверке нам помогут: 1. Собственная Лада веста 1.6 АМТ 2016г.в. перед началом тестирования для того что бы посмотреть как конденсаторы повлияют на возможные неисправности в системе зажигания я в первый цилиндр установил старую свечу, а в четвертый старенькую катушку. 2. Осциллограф Diamag 3. Два конденсатора на 2200 Мф 25вольт Врезаем конденсаторы в место спайки питающих проводов ИКЗ, но пока не подключаем на массу ( читай конденсаторы отключены), подключаем осциллограф, прогреваем автомобиль и снимаем осциллограмму первичного напряжения Ключевой параметр который нас интересует Время горения искры(из снятой осциллограммы взял лучшей кадр) видим 1. цилиндр 1.50 мс (старая свеча) 2. цилиндр 1.50 мс 3. цилиндр 1.20 мс 4. цилиндр 0.75 мс (старая катушка) Теперь подключаем цепь конденсаторы и снимаем осциллограмму повторно, так же выбрал лучший кадр видим 1. цилиндр 1.50 мс (старая свеча) 2. цилиндр 1.50 мс 3. цилиндр 1.20 мс 4. цилиндр 0.75 мс (старая катушка) Время горения искры не поменялось!!! Ок, а как же просадки напряжения на питающем проводе? Давайте разбираться! Подключаем осциллограф к месту спайки питающих проводов, конденсаторы отключаем, заводим авто и производим замер. Напряжение на питающем проводе без нагрузки 14.038 вольт Напряжение на питающем проводе в момент накопления энергии проседает до 13.306 вольт Просадка напряжения 0.732 вольт Теперь подключаем конденсаторы и производим повторный замер Напряжение на питающем проводе без нагрузки 14.038 вольт Напряжение на питающем проводе в момент накопления энергии проседает до 13.403 вольт Просадка напряжения 0.635 вольт То есть с конденсаторами просадка напряжения меньше на 0.097 или 0.69%, что как мы видели ранее никак не влияет на время горения искры! Справедливости ради надо сказать что разглядывая осциллограмму можно предположить, что конденсатор будет работать как шумоподавитель для радиоприемника автомобиля Возможно на стареньких автомобилях с большими потерями в цепях польза от конденсаторов и будет, но и там надо решать проблему с проводкой, а не лечить диарею с помощью пробки! Напомним, ранее мы рассматривали, как самостоятельно проверить катушки зажигания и установить кнопку старт/стоп двигателя.
