Nissan Cube, 2001 г.
0
Начну сразу. Авто не для каждого, комфорта тут нет. Рабочая лошадка да и только. Получил автомобиль от отца, до него поездило(судя по ПТС) 11 владельцев, я 12. Конечно же от родного мотора ничего не осталось и он сделал харакири на 200 тысячах, хотя в последствии выяснилось, что можно было поменять поршневую и бегал бы дальше. Кстати стоит до сих пор в яме, может быть продам, а может отдам другому владельцу. Для своих целей, а именно возить попу из точки А в точку Б справляется на ура. Буду краток сразу, так как не пишу книги, да и не умею.
Мотор.
Стоит CGA3DE на 85 лошадок и 1.3 объема. Вариатор, полный привод постоянный. Двигатель слабый, откровенно говоря. Для города хватает, на обгоне уже нет. Ревет с 3 тысяч оборотов будто V8 под капотом, хотя только 60 набрал. Разгонялся на нем до 155. Дальше не едет, хоть тапок в пол продави. После пары покатушек таких мотор подъел и обделался маслом под себя, ну тут мой косяк, старичка напряг и он немного был в шоке. Мотор контрактный. 100 тысяч(по словам продавца он прошел), 50 мой отец и вот я к 50 приближаюсь. За это время в мотор не лез, разве что цепь начала на холодную брякать и умолкать.
Минусы:
-слабый
-пластиковая клапанная крышка. После 200 тысяч засыхают сальники колодцев и в колодце масло. Можно вылечить путем купив их и поменять, но одно неверное движение и пластик трескается. Оригинал 7700-12000
Да в принципе все. Больше минусов я не увидел. Плюс что он цепной, да и все.
Вариатор. Ну тут особо говорить нечего. Вариатор, как вариатор. Ни едет, мотор ревет, зато плавно.
Мой тоже контрактный. Отец зачем-то снял родной, когда можно было поменять масло. Лежит в яме, рабочий.
Если не насиловать, тапок в пол не давать постоянно. Спокойная езда и замена масла раз в 40 тысяч, ходит долго, а уж случись что - на разборе за 10 рублей.
Ходовая. Вот тут меня авто огорчил. Жесткая подвеска, независимая сзади. Стоят рычаги, не балка как на АЗ10...