Как выяснила редакция Quto, создавая новую модель, специалисты предприятия хотели сделать такую машину, в которой сечтались бы выдающаяся компактность и высокая грузоподъёмность. На выходе получился автокран, длина которого со сложенной стрелой не превышает 10,3 метра. Если оператор выдвинет трёхсекционную стрелу на максимальное расстояние, кран сможет поднять груз массой 8 тонн на высоту до 21,9 метра, притом грузоподъёмность на дальних вылетах можно увеличить на 41%, установив дополнительный 1,5-тонный противовес. Вдобавок можно заказать гуськи разной длины и монтажную люльку. В базовую комплектацию включены двустороннее управление выносными опорами, оцинкованные трубопроводы нижней рамы, облегченные подпятники, гидробак увеличенного объёма (для защиты от перегрева), светодиодное освещение, а также комфортабельная кабина и эргономичное кресло оператора. Как отмечает производитель, такую спецтехнику удобно применять внутри города. Автокран получился грузоподъёмным, компактным и лёгким: осевые нагрузки не превышают допустимых значений. Кроме того, возможна работа при сложенных опорах: эта возможность может пригодиться на тесных площадках. Кстати, как выяснила редакция Quto, в России построили первый «тяжёлый» автокран из отечественной стали: так, завод «Галичанин» отныне изготавливает из российского металла все без исключения модели грузоподъёмностью от 25 до 50 тонн. Этот сегмент спецтехники считается самым востребованным. В начале 2023 года специалисты завода испытали первый «импортозамещённый» пятидесятитонный автокран . Опытный образец подъёмной машины КС-65713-5 успешно выдержал типовые испытания: как отмечает производитель, уже стартовало серийное производство таких «пятидесятитонников».
