Российские троллейбусы в Кордове - Аргентина

Троллейбус в Кордове открылся 07.05.1989 года. В строительстве принимали активное участие советские инженеры, что весьма заметно - контактная сеть построена по советским стандартам и си использованием советских спецчастей; подвижной состав - так же советский.

Заводская табличка на тяговой подстанции 

 

Изначально троллейбусная сеть состояла из трёх маршрутов - А, В и С. В настоящий момент работают только В и С. Троллейбусы, как правило, работают на протяжении всего дня, в то время как в пиковые часы выход усиливается дополнительными автобусами. 

 

Маршруты обслуживаются машинами ЗиУ-682 1988 года и сочленнёнными ЗиУ-683 1991 года выпуска. Есть и два более новых ЗиУ-682, модели 682Г, 1992 года выпуска. 

В 2000 году предприятие приобрело 16 китайских троллейбусов Shenfeng, однако их надёжность оказалась никакой - в настоящий момент все "китайцы" стоят на приколе 

 

Кроме того, в 2009 году в ещё одном "троллейбусно-про-советской" латиноамериканском городе, Мендосе, было приобретено пять ЗиУ-682 1984 года, которые пошли на запчасти 

После развала СССР к экс-советским троллейбусам Кордова вернулась в 2010 году. тогда был приобретён белорусский БКМ-333. Этот троллейбус стал первым низкопольным троллейбусом в городе.
На фото - в порту 

 

Новая машина вышла на маршруты в том же 2010 году. отличительной особенностью стал дизель-генератор, позволяющий троллейбусу на время превращаться в автобус 

 

Кстати, все водители троллейбусов в городе - исключительно девушки 

 

Советским троллейбусам постепенно проводят капитальный ремонт с модернизацией. В итоге на улицы города выходят вот такие "звери": 

 

Вот так "модернизант" выглядит изнутри 

Ещё один вариант салона 

 

Для сравнения - оригинальный вид, хотя думаю вы все и так его знаете 

 

А вот вариант модернизации "короткой" машины 

 

Начиная с прошлого года было решено при модернизациях сохранять оригинальный дизайн 

 

Кстати говоря, советские машины, поставлявшиеся на экспорт имели комплект аккумуляторных батарей для автономого хода. Переключатель "автономный режим/питание контактной сети" - на фото слева, на огромной тумбе. Рукоять ещё не установлена 

 

А теперь самое интересное

Месяц назад руководство Кордовы приобрело ещё несколько новых троллейбусов. Ими стали.. российские Тролза-5275! 

 

Первые две машины уже поступили в троллейбусное депо города 

 

Новые полунизкопольные машины абсолютно идентичны тем, которые ездят по улицам российских городов 

 

За закупку стоит благодарить нынешнего мера города Кордовы 

 

Ведь Ramón Mestre - давний фанат российских троллейбусов. Перед закупкой он лично приезжал на троллейбусный завод в город Энгельс, дабы осмотреть предстоящие обновки 

 

В планах есть поставка минимум одного низкопольного Тролза-5265. Машина для Аргентины уже замечена на испытаниях на улицах Энегльса 

 

При чём это не последняя обновка - муниципалитет Кордовы в лице перевозчика ТАМСЕ планирует получить 5-годичную ссуду в российском банке на покупку 30-ти троллейбусов по $200 000 каждый

А мы в свою очередь надеемся, что советские ЗиУшки прослужат городу ещё не один год. Ведь в настоящий момент это - самая удалённая точка земного шара, где ещё работают классические ЗиУ 

 

К слову, ЗиУ-682 является самой массовой моделью троллейбуса в мире. За всё время серийного выпуска с 1972 года было выпущено более 40 тысяч машин. 

А у меня всё, надеюсь кому-то было интересно!