Пятое воплощение Range Rover

Полноразмерный премиум-SUV пятой генерации представили 26 октября 2021 года в Лондоне, а после – и в других городах (в том числе и в Москве). Автомобиль может похвастать изысканным дизайном, роскошным салоном, производительными моторами и инновационным оснащением.

Range Rover – полноприводный люксовый внедорожник полноразмерного сегмента и, по совместительству, неоспоримый флагман модельного ряда британского автопроизводителя, сочетающий в себе изысканный дизайн, высокий уровень роскоши и комфорта и неплохой «внедорожный потенциал». Автомобиль адресован действительно состоятельным людям, занимающим высокие руководящие должности или имеющим собственный бизнес, которые предъявляют «завышенные требования к приобретаемым вещам»…

Пятое воплощение Range Rover (с внутризаводским кодом L460) справило мировой дебют 26 октября 2021 года на специальном мероприятии, проведенном в Королевском оперном театре в Лондоне, а практически одновременно с этим состоялась и российская презентация внедорожника на закрытом показе в Москве.

После очередной «смены поколений» автомобиль сохранил узнаваемый дизайн, но при этом изменился по всем направлениям без исключения – SUV «переехал» на новую платформу, попутно укрупнившись в размерах, получил роскошный салон, впервые доступный с семью посадочными местами, «вооружился» современными и производительными двигателями, а также обзавелся массой инновационных «примочек».

«Пятый» Range Rover может похвастать привлекательным, благородным, сбалансированным и монументальным обликом, в котором прослеживаются традиционные для внедорожника черты, заложенные еще полвека назад. Изысканный фасад автомобиля украшают лаконичные светодиодные фары, впивающиеся в стильную решетку радиатора, и «округлый» бампер, а его основательная корма выставляет напоказ эффектные (но спорные) фонари, выполненные в виде П-образного элемента, двухсекционную крышку багажника и едва заметный бампер.

Сбоку внедорожник отличается нарочито двухобъемным классическим силуэтом с ярко выраженным горизонтальным капотом, небольшим передним свесом, сдвинутой назад «кабиной», низкой подоконной линией и правильными росчерками колесных арок, вмещающих колеса размерностью до 23 дюймов.

Размер и вес

Полноразмерный премиум-SUV в стандартной версии в длину, ширину и высоту насчитывает 5052 мм, 2047 мм и 1870 мм соответственно, а колесная база у него простирается на 2997 мм. Удлиненный автомобиль на 200 мм длиннее и на 1 мм шире, а межосевое расстояние у него больше на те же 200 мм.

Дорожный просвет пятидверки составляет 219 мм, однако благодаря пневмоподвеске он может варьироваться от 160 до 295 мм.

В снаряженном состоянии «британец» весит от 2454 до 2626 кг в зависимости от модификации, а его полная масса переваливает за 3.3 тонны.

Интерьер

Интерьер Range Rover пятого поколения выглядит красиво, современно и презентабельно, и при этом здесь витает дух минимализма – стильный четырехспицевый «штурвал» с «плоским» ободом, накрытая козырьком цифровая комбинация приборов с 13.7-дюймовым широкоформатным табло да лаконичная (но при этом презентабельная) центральная консоль, несущая на себе 13.1-дюймовый «планшет» информационно-развлекательной системы и образцово-показательный блок управления климатической установкой. Вдобавок к этому, внутри внедорожник «щеголяет» продуманной эргономикой, высочайшим уровнем исполнения и исключительно премиальными материалами отделки (натуральное дерево, алюминий, дорогие сорта кожи и т.д.).

По умолчанию салон полноразмерного SUV обладает пятиместной раскладкой: передним седокам полагаются эргономичные кресла с большим количеством электрорегулировок, подогревом и вентиляцией (а в «топовых» версиях – еще и массажером), а в задней части устанавливается трехместный диван с узкой центральной частью и регулируемой по углу наклона спинкой в диапазоне 16 градусов. Причем уже в «базе» обитатели второго ряда могут рассчитывать на собственный климат-контроль, USB-разъемы, широкий откидной подлокотник и другие «блага цивилизации».

За доплату вне зависимости от величины колесной базы автомобиль снабжается двумя «капитанскими» задними креслами, разделенными массивным тоннелем, с электроприводом, подогревом и массажем, а также раскладными столиками с электроприводом и развлекательной системой.

Ну а удлиненная версия внедорожника может быть оснащена третьим рядом сидений (то есть салон становится семиместным), рассчитанным на взрослых людей.

В арсенале Range Rover пятой генерации – правильный по форме, качественно отделанный и вместительный багажник. У стандартных машин его минимальный объем составляет 818 литров, а со сложенной «галеркой» – 2335 литров.

Автомобили с длинной базой способны принять до 312 литров поклажи за третьим рядом сидений, до 1061 литра за вторым и до 2601 литра за первым.

Технические характеристики

На российском рынке для «пятого» Range Rover заявлено четыре модификации на выбор:

• Под капотом базовой версии D250 скрывается рядный шестицилиндровый дизель семейства Ingenium рабочим объемом 3.0 литра с двумя последовательными турбокомпрессорами, непосредственным впрыском Common Rail, насосами переменной производительности, 24-клапанным ГРМ и продвинутой системой рециркуляции отработавших газов, генерирующий 249 лошадиных сил при 4000 об/минуту и 600 Нм крутящего момента при 1250-2250 об/минуту.
• За ней по иерархии следует дизельный вариант D350, оснащаемый тем же самым 3.0-литровым агрегатом, но с отдачей в 350 л.с. при 4000 об/минуту и 700 Нм пиковой тяги при 1500-3000 об/минуту.
• Начальная бензиновая модификация P360 приводится в движение рядной бензиновой «шестеркой» Ingenium на 3.0 литра с двумя турбонагнетателями, непосредственным впрыском, 24-клапанным ГРМ типа DOHC и фазовращателями на впуске и выпуске, производящей 360 л.с. при 5500-6500 об/минуту и 500 Нм крутящего момента при 1750-5000 об/минуту.
  Кроме того, такой автомобиль штатно комплектуется 48-вольтовым стартер-генератором (то есть – выполнен по технологии MHEV), работающим в рамках системы «Старт/стоп» и помогающим в первые секунды разгона.
• На вершине гаммы – бензиновое исполнение P530, на «вооружении» которого находится 4.4-литровый мотор V8 BMW N63 с двойным турбонаддувом, непосредственным впрыском, системой изменения фаз газораспределения и 32-клапанным ГРМ типа DOHC, вырабатывающий 530 л.с. при 5500-6500 об/минуту и 750 Нм пиковой тяги при 1800-4600 об/минуту.

Вне зависимости от версии, люксовый внедорожник снабжается 8-диапазонным гидромеханическим «автоматом», двухступенчатой раздаточной коробкой и полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой, подключающей колеса передней оси, и электронноуправляемым задним межколесным дифференциалом.

Динамика, скорость и расход

С места до 100 км/ч полноразмерный SUV «выстреливает» спустя 4.6-8.3 секунды, а пик его возможностей приходится на 206-250 км/ч.

Дизельным исполнениям автомобиля в среднем требуется от 7.6 до 8.3 литров топлива на каждую «сотню» пробега в смешанном режиме, а бензиновым – от 9.1 до 11.8 литров.

Конструктивные особенности

Пятое «издание» Range Rover базируется на модульной «тележке» MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture) с полностью алюминиевым кузовом и продольным расположением двигателя.

Внедорожник обладает независимыми подвесками обеих осей с пневматическими стойками, адаптивными двухклапанными амортизаторами Bilstein и активными стабилизаторами поперечной устойчивости (подавляющими крены): спереди – двухрычажной архитектурой, сзади – пятирычажной.

Машина имеет в своем активе рулевую систему реечного типа с активным электрическим усилителем управления, а также полноуправляемое шасси (задние колеса могут поворачиваться на угол до 7.3 градуса для улучшения маневренности и повышения стабильности). Автомобиль оснащается мощными вентилируемыми дисковыми тормозами на всех колесах, дополненными кучей электронных «помощников».

Комплектации и цены

На российском рынке продажи Range Rover пятого поколения начнутся весной 2022-го, однако в начале года уже откроется прием заказов. В нашей стране премиум-внедорожник предложат в комплектациях SE, HSR, Autobiography и First Edition, а в дальнейшем появится самый роскошный вариант SV. Цены на машину пока что не разглашаются, но по предварительным данным за нее попросят как минимум 10-12 миллионов рублей за начальную версию, в то время как стоимость «топовых» исполнений явно перевалит за 20 миллионов рублей.

Уже в базовой комплектации автомобиль имеет: россыпь подушек безопасности, 21-дюймовые колеса, полностью светодиодную оптику, трехзонный климат-контроль, виртуальную комбинацию приборов, медиацентр с 13.1-дюймовым экраном, беспроводную зарядку для смартфонов, электропривод крышки багажника, доводчики дверей, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, мониторинг слепых зон, подогрев всех сидений, премиальную аудиосистему Meridian и многое другое.

Кроме того, для внедорожника предлагается широчайший набор опций: «музыка» с 35-ю динамиками, сервопривод всех боковых дверей, колеса размерностью до 23 дюймов, информационно-развлекательная система для задних пассажиров с двумя 11.4-дюймовыми экранами и многое другое.