Mazda Bongo Friendee, 2001 г.

К бонго френди было отношение двоякое.
С одной стороны что не автобус на дороге-то гниль, но подкупала цена и, что самое важное, салон и палатка на крыше.
Изначально былизапросы- бензин (гбо и отсутствие проблем зимой),4вд и палатка.
Оказывается, 4вд и палатка только на дизелях.
В итоге взял самое простое- зад без палатки, но бензин.

Достоинства- простота. Машину можно ремонтировать на коленке, доступ ко всем агрегатам и узлам, простая рядная четверка (хотя необходимость поднимать передние кресла для обслуживанию удручают), цены на запчасти- копейки.

Салон- это основное, за что влюбился в эту телегу. Шторки (не электро), раскладывающийся в огромную (по меркам авто) кровать задний салон- позволяют выезжать на природу без палатки, включать тв или музыку и спать вдвоем (еще бы люк ему, эх..), управление климатом (отдельная печка на задний ряд), подстаканники, штуки для удобства ног, различные регулировки задних кресел позволяют выбрать удобное положение. Нехватает перегородки, отделяющей переднюю и заднюю часть (али в помощь)

Расход- рядная 4 +гбо и 700 км на трассе обходятся в 1600 р, хотя приходятся жертвовать багажником (решается установкой его на крышу (автобокс)), мотор прост в обслуживании и надежен. Стал подъедать масло- заменил колпачки и все (почти) прошло. Я не питаю иллюзий в императорское качество, потому что все имеет всой срок службы. Радует, что контрактный двс стоит 30-40 тр (дизель оаоло сотни), по динамике- тут все грустно...