Nissan Leaf, 2013 г.

Дневник электромобилиста-лифовода
Глава 2: Зарядка
Первое, с чем сталкивается свежеиспеченый обладатель Лифа, это необходимость его зарядки. Даже если вы купили полностью заряженный авто, после лазания по нему, пробного заезда, нажимания кнопочек, включения и выключения всего, что только можно, а также после доставки аппарата домой вы с удивлением увидите, что заряда осталось совсем мало и возникает вопрос: где и как зарядить Ниссан Лиф?
Если вы не подумали об этом ещё до покупки этой машинки, то вы конченный дебил и вас нужно лечить электричеством очень недальновидный человек. Сразу говорю тем, кто только собирается купить эту машину: если у вас дома, в гараже рядом с домом или на работе нет постоянного гарантированного доступа к евророзетке с заземлением, то прям сейчас бросайте это читать и убейтесь головой об стену идите спать. Потому что без этой маленькой детали бессмысленно даже начинать разговор о покупке Лифа. Если вы живете в многоэтажном муравейнике на 16 м этаже, у вас нет гаража в шаговой доступности от дома, паркуетесь где придется, зачастую в 500м от дома, работаете в центре и там тоже бросаете машину там, где это удалось, т.е. у вас нет возможности подключить машину к розетке 220В на ночь или на время рабочего дня - эта машина не для вас, проходите мимо, копите на Теслу или продолжайте спонсировать Игоря Иваныча Сечина.

В идеале, доступ к розетке должен быть на работе, совсем идеально, чтобы эта розетка была для вас бесплатной. Впрочем, если даже ваше начальство мелочное говно очень рачительное, думаю 40-50 рублей в день на зарядку авто вы сможете с дьявольским смехом швырнуть в жирную харю своего босса себе позволить. Схема идеальна: приехал на работу, воткнулся в розетку, работаешь, машина заряжается. В итоге, к концу рабочего дня у тебя полностью заряженный автомобиль, а зимой еще и с прогретым салоном и размороженными стеклами (можно выставить таймер обогрева и Лиф будет прогреваться прямо от розетки)...