Опытный автомобилист рассказал об итогах зимнего тест-драйва обновлённого Renault Kadjar в максимальной комплектации, идущей в связке с дизелем 1.6 л и 130 л.с., «механикой» и полным приводом. Своими впечатлениями блогер поделился на канале «Первый Автомобильный». Он немного затронул тему нового дизайна, отметив, что со стороны заметить изменения довольно сложно: всего-то расширилась радиаторная решетка, видоизменилась форма «противотуманок» и нижнего бампера. Что касается интерьера, поменялась обивка салона на комбинированную из кожи и ткани, а также изменились дизайн и функциональность мультимедийной системы. Эксперт отметил, что Renault Kadjar оснащен специальной шайбой, позволяющей переключать отдельные режимы в рамках системы полного привода. Так, летом на сухой дороге можно переключаться на режим монопривода, а зимой справиться с заснеженной местностью поможет режим Lock, который позволяет распределить крутящий момент пополам между обеими осями. После испытания автомобиля на дорогах блогер остался не очень доволен результатами. Он рассказал, что Kadjar «слабо тянет с низов» и имеет «вялый подхват» на 1,5-1,7 тысячах оборотов – и это учитывая, что двигатель дизельный. Пару раз из-за этого, по словам эксперта, ему приходилось глохнуть на «Каджаре». Но на 2 тысячах оборотов динамика авто и подхват значительно улучшались. К плюсам испытуемой модели автор отнес систему кругового обзора и круговой парктроника Renault Kadjar, позволяющий оценить различные препятствия даже по сторонам от машины. Что касается расхода горючего, то в среднем кроссовер «съедает» около 8 л на 100 км. Также блогер заметил, что если не братом-близнецом, то просто близким братом «Каджара» можно назвать Nissan Qashqai, похожий на него по многим параметрам, но при этом имеющий в доступе больше вариантов различных опций.
