Mazda Mazda6, 2014 г.

Для начала расскажу об итогах эксплуатации за пробег от 0 до 100 000 км по технической части: выполнялись плановые ТО, выполнялись некоторые плановые операции (замена масла в АКПП, замена свечей, промывка форсунок, замена топливного фильтра грубой очистки, один раз замена стеклоочистителей, дважды замена передних тормозных колодок, один раз – задних), из непланового – дважды заменил пыльник переднего тормозного поршня (один раз случайно прищемил и он порвался, второй раз – поставил гавно и решил заменить на нормальный), порвался пыльник направляющей заднего суппорта (вот это не знаю, как произошло), заменил лампы ближнего света и в ПТФ, купил наперед металлические шестерни механизма складывания зеркал. Подвеска и тормозные диски оригинальные. Передние рычаги и наверно стойки стабилизатора заменю примерно на 120 000 км, передний тормозные диски на 110 000 – 115 000 км. На 120 000 – 125 000 км планирую заменить масло в АКПП и оба топливных фильтра. Двигатель и АКПП не разваливаются, масло не жрет, цепи, мехатроники и прочие причиндалы не менял и не требуется, краска кусками не отваливается)))).

Теперь о затратной части: для каждого раздела затрат на эксплуатацию (бензин, обслуживание и ремонты, прочее, итого) буду приводить абсолютные (в рублях) и удельные (в рублях / 1 км) значения затрат на эксплуатацию по состоянию через каждые 10 000 км пробега.

Начну как обычно с затрат на бензин. В последнее время в связи с более частями поездками по московским пробкам расход бензина незначительно повысился и в среднем составляет около 9,2 — 9,3 л / 100 км. Кроме того, в связи с ростом цен на бензин (в январе 2015 года я брал АИ-95 за 34 рубля / 1 л, сейчас же аналогичный бензин стоит 46 рубль / 1 л) абсолютные затраты на бензин увеличиваются не совсем равномерно, а удельные затраты на бензин также незначительно увеличились, что отчетливо прослеживается на графике.

Обслуживание и ремонты...