Ford Expedition, 1996 г.
Всем привет!
Расскажу и я о своем Ford Expedition 1996, 5,4l v8, Eddie Bauer. Фото - из интернета.
Достался мне сей агрегат три года назад в состоянии, близком к коматозному - в кузове были просто огромные дыры, в раме - колоссальные трещины. Пол кузова был фактически одной огромной дырой - большой и страшной. Ходовка была не то чтобы закисшей, - она была фактически монолитной:) Почему: соль северных городов и наверняка тёплый гараж вкупе с полным отсутствием мойки днища сделали своё ржавое дело. Мотор работал исправно, коробка - тоже, мосты - всё в порядке, привода - а хрен его знает, не лазил до сих пор. Всё нажималось и светило. И я его купил. И разобрал. Буду краток: цена на ремонт рамы и кузова, а также ходовки сравнялась с ценой покупки автомобиля. Ремонт занял полтора года.
Согласен. Но, как говорит один мой друг: "Я упрямый, а не тупой":))
И вот я начал ездить и тогда реально ощутил КАЙФ - ребята, это не автомобиль, это не танк, нет, это ска БОИНГ на дороге. Машина - просто очуметь. Большой, но не огромный, как F-350, комфортный, но не слащавый, как эскалейд, брутальный, но не колхозный, как сабурбан - а вот именно такой, как надо - простой, удобный, без дешёвых понтов и пидоты - свой в доску, настоящий и верный ДРУГ.
Да, именно ДРУГ - и никак иначе. Если в нём что-то загремело, оно не отвалится, пока ты не доедешь до дома. Если он загорелся (бывало и такое), его можно потушить, соединить все поплавленные провода, заизолировав, чем придется, и доехать до дома. Если он утонул (ну вы поняли) - его надо достать из болота, подождать полчаса и поехать. Если он сорвался в овраг, надо не сдаваться - и он выберется - утащив за собой пару деревьев. Если надо поехать на море - шестеро взрослых и двое детей не будут чувствовать неудобств. Если... Да нет, просто НЕТ никакого "если", на которое у него не будет ответа.
1. Запчасти - в 2 раза дешевле, чем на тлк 100. Ставить только оригинал, т.к. аналог - лотерея. Амортизаторы у меня кровушки попили. Да, надо ждать по два месяца...