Эволюция автомобильной безопасности
От ремней безопасности до роботизированных автомобилей
В Британии отпраздновали 32 годовщину закона об обязательном использовании ремня безопасности. В разных странах в разное время принимались это важные и можно сказать судьбоносные решения. Начавшись с простого трехточечного ремня безопасности ее развитие не остановилось, а пошло дальше, с каждым годом все больше защищая водителя и пассажиров от пагубного влияния дорожно- транспортных происшествий.
В Великобритании первый закон, касавшийся ремней безопасности, в частности обязывавший производителей всех новых транспортных средств устанавливать крепления для ремней безопасности был принят пол века назад. Но лишь 32 года тому назад законопроектом были утверждены положения еще жестче, и вместе с тем еще эффективнее становившие порядок использования ремнями безопасности.
31 января 1983 года стало обязательным пристегиваться ремнем безопасности на передних сидениях автомобилей в Великобритании. После принятия закона по исследованиям проведенным в Британии на 25% уменьшилось количество летальных исходов и на 29% снизился уровень тяжелых травм водителей и передних пассажиров.
Ввиду празднования такого важного гуманного закона, мы решили окунуться в историю и вспомнить все судьбоносные вехи в развитии систем безопасности известных современному человечеству.
1959: Ремни безопасности
Volvo внедряет первый трехточечный ремень безопасности. Это по-прежнему одно из самых эффективных устройств безопасности.
1960: Передняя панель с мягкой подкладкой
Еще одна разработка Volvo. Была сделана для уменьшения травм лица и груди.
1965: Первый закон об обязательном использовании ремней безопасности
Все новые автомобили в Британии с этих пор должны иметь точки крепления для ремней безопасности для передних сидений.
1966: Антиблокировочная система (ABS)
Jensen FF стал первым серийным автомобилем на котором ставилась механическая антиблокировочная система ABS. Все было сделано на основе авиационных технологий.
1967: Ужесточение закона о ремнях безопасности
Все автомобили, продаваемые в Великобритании должны быть укомплектованы ремнями безопасности для передних сидений.
1967: Подголовники для сидений
Еще одно гениально изобретение от Volvo, подголовники. Защищают шею и голову при ударах сзади.
1978: Электронная антиблокировочная система (ABS)
Mercedes делает прорыв, создав электронную антиблокировочную систему для своей hi-end модели S класса.
1981: Подушка безопасности для водителей
Mercedes ставит точку в разработке «идеальной» подушки безопасности. Все SRS до сих пор работают по тому же принципу, что и разработки 80-х годов от Mercedes-Benz.
1983: Британский закон об обязательном использовании ремней безопасности
Закон в Великобритании об обязательном использовании ремней безопасности для водителей и передних пассажиров. Более 90% британцев немедленно начинают выполнять требования закона.
1987: Задние ремни безопасности
Точка в вопросе о ремнях безопасности. Все автомобили в Британии должны быть оборудованным и задними ремнями безопасности.
1991: Защита от бокового удара
Volvo разрабатывает систему защиты от бокового удара (SIPS) с ребрми жесткости в дверях и умными сидениями.
1991: Обязательное использование ремней безопасности на задних сидениях
Все находящиеся в автомобиле во время движения обязаны использовать ремни безопасности.
1994: Боковая подушка безопасности
В очередной раз Volvo на острие атаки, представляет боковую подушки безопасности на своей 850 модели в дополнение к ребрам жесткости в дверях.
1995: Электронная система стабилизации (ESC)
Mercedes в сотрудничестве с Bosh вновь становится первым по инновациям, электронная система безопасности разработана для S-class
1996: Подушка безопасности для коленей
Kia делает первую подушку безопасности для коленей водителя на своем внедорожнике Sportage.
1996: Основание Euro NCAP
Проводятся первые краш-тесты, результаты публикуются через год.
1997: Первые результаты работы Euro NCAP
Euro NCAP начинает тестирования. Volvo S40 стал первым автомобилем с 4 звездами по защите взрослых пассажиров.
1998: Активные подголовники
Развивая тему 1968 года, в Saab впервые были изобретены активные подголовники.
2001: Первые лидеры безопасности
Renault Laguna, первый автомобиль с пятью звездами.
2003: Рейтинг детской безопасности
Рейтинг безопасности еще больше ужесточается с введением рейтинга защиты детей.
2005: Lane departure (Система предупреждения о смещении с полосы движения)
Впервые появляется на Citroen C4, C5, C6. Система предупреждает о смещении с полосы движения.
2005: Травма безопасный капот
Pop-up капот. Снижает риск получения травм пешеходами при наезде на них автомобилем. Первенцы с подобной системой, Jaguar XK и Citroen C6.
2007: Система мониторинга слепых зон
Volvo S80 предлагает возможность визуального оповещения, о помехах в слепых зонах зеркал.
2008: Система автономного торможения
В 2008 году на Volvo XC60 появляется автономная система торможения. Даже если водитель прозевал момент, не беда, система оттормозиться вовремя.
2008: Увеличение количества тестов
В Euro NCAP тестов становится больше.
2009: Новый рейтинг Euro NCAP
И в итоге в 2009 году Euro NCAP окончательно ужесточает оценки безопасности. В них входит безопасность взрослого пассажира, ребенка, пешеходов и систем активно безопасности. Автомобили без системы стабилизации в стандартной комплектации уже не могут получить пять звезд. В 2014 году было очередное ужесточение правил.
2015: Система распознавания пешеходов в темноте, распознавание препятствий и активный круиз контроль
2018: Car2Car и Car2Infrastructure
Умные автомобили будущего. Машины смогут общаться друг с другом, предупреждая о поломках, авариях, гололеде, также вы узнаете через сколько включится зеленый и массу других важных параметров.
Хочешь ещё интересной и полезной информации переходи по ссылке
Всегда свежие посты Автомобилисты
Краски мира
Дай лапку
Домашняя аптечка
Современное искуство
Дачный Участок