Subaru Tribeca, 2008 г.
Дисклаймер: В отзыве почти ноль технической информации, скорее просто размышление об автомобиле.
Самый, пожалуй, спорный субарь (не даром снятый с производства). Толком не кроссовер (передний свес это нечто), но и не универсал (вэн какой-то:)). Третья моя по счету Subaru после праворульных атмосферного SF (Отзыв о Subaru Forester) и турбового SG форестеров (Отзыв о Subaru Forester). Так что невольно буду сравнивать с форестерами.
Цель покупки – комфортная езда по трассе. Турбовый форестер не устраивал расположением руля, размером салона и 4-ех ступенчатым автоматом, атмосферный, ко всему прочему, — мощностью.
Почему трибека. Наверное в силу привычки владения субарами. За 800 – 950 т.р. выбор так то огромный. Мои пожелания к машине были во первых мощность – не менее 200, во вторых - размер салона (плюс левый руль и низкая угоняемость). Подбирается забавная подборка авто, если на дроме в объявлениях вбить параметры: 800 – 950 т.р. 2007 - 2011, 4WD, АКПП, джип, левый руль, от 200 л.с.. Например: BMW X5, Hammer H3, Audi Q7/Q5/Q3, MB GL/GLK/M, VW Tiguan/Tuareg, Land Rover Range Rover Sport/Discovery, Subaru Tribeca/Forester/Outback, Volvo XC70/90, Murano, FX/EX, Porsche Cayenne, Lexus RX, Pajero и т.д. Из всего этого неликвида жутко хотелось купить LR Disco c ягуаровским 4.4 либо Volvo XC90 с ямаховским 4.4. Но тут опять возобладал сибирский менталитет, что надо брать японца, что немцы ломучие, шведы разорят обслуживанием, англичане не выезжают из сервиса и т.д.. Cитуация с ценами на десятилетний премиум интересная и за цену ЦРВ или РАВ4 на чахлом 2.0 можно взять 5-литровую баржу на V8 и настоящей коже везде где можно, причем год выпуска будет зачастую одинаков.
Сузив круг до японцев, остаются FX-ы, где меня не устраивает размер салона (сам салон огонь прям), RX-ы которые дорогущая тойота и типо угоняемые жутко, Murano – внешним видом не угодил, дорогущий 3...