Как прокачать стойки амортизаторов на автомобиле

Операция по прокачке устаревших стоек требуют определенного подхода. Мероприятия необходимы перед монтажом этих изделий. Ведь амортизатор не всегда справляется с функциями, когда внутри гильзы сохраняется воздух. В результате могут проявиться определенные неисправности: шумы, постукивания в движении, разрушения клапанов дросселя. Подобные явления вызывают поломку на поршневой системе. Манипуляции с прокачкой выявляют «заклинивания» клапанного узла, прочие изъяны. Рассматривая установки газо-масляные, незначительные провалы клапанов обозначат неисправность. Чтобы проблем не возникало, стойки необходимо прокачивать. Попытаемся выполнить это самостоятельно. Сначала закрепим стойку, направив шток вверх. Потом медленно, не совершая резких передвижений, сжимаем конструкцию. Рабочая составляющая должна оказаться повыше стакана. Такой шток закрепим на секунды. Затем размеренно вытягиваем элемент, разжимая полностью. Подобные манипуляции совершаем в несколько подходов. Потом деталь вертикально выставляем, Придерживая вверху шток. Совершаем рывки устройством – не должно оставаться провалов. Такая прокачка обеспечит работоспособность изделия, которое можно устанавливать. Понятно, что специфика действий на разных типах отличается. Есть модели, шток у которых следует устанавливать вниз. Затем сжимаем элемент спокойно, не совершая рывков. Выдерживаем секунды в такой позиции, переворачиваем деталь. Потом шток необходимо выдвинуть (повторяем процедуру). Заключительная стадия: на вертикально установленном амортизаторе совершаем быстрые перемещения штоком. Все манипуляции совершаем аккуратно: поверхность легко поцарапать. Если пользоваться пневмоинструментом, на фоне ударно-динамических нагрузок гайка от вибрирования откручивается. Амортизатор перестает функционировать.