SsangYong Kyron, 2008 г.
10.04.17 Первые ощущения от использования
Встал вопрос о необходимости замены авто. И вот мне принципиально захотелось дизельную рамную машину. И, ввиду ограниченности бюджета, с учётом всех хотелок, выбор мой пал на Ssangyong Kyron.
Приобрёл авто 08.04.2017 с пробегом 52700 км., 2008 года выпуска. По ПТС я второй владелец. В Россию завезено с 2011 г.
Авто выпущено для внутреннего рынка Кореи. Отсюда немного неадекватная, на мой взгляд, комплектация: кожаный семиместный салон (два места расположены в багажнике), мульти руль, мульти-лок, НО нет системы помощи спуска с горы и системы курсовой устойчивости.
Авто досталось по моему мнению за более/менее адекватную цену в 550 т.р. Для примера, на момент покупки в продаже на авторынке стоял Kyron корейской сборки 2011 года выпуска с пробегом 47 тыс. за 687 тыс. руб. (первоначально цена была 700 и думаю, можно было ещё торгануться). Но за 700 тыс. я бы получил абсолютно «деревянный» салон. А, по факту, после двух-трех лет использования и тот и другой Kyron продать будет уже сложнее, т.к. многие (в том числе и я) не доверяют корейцам с пробегом под 100 тыс. Вариант же приобретения корейца Российской сборки приравнивался к помешательству.
Подкупил меня малый пробег и то, что до этого на нем ездил пожилой человек, а значит, вряд ли пробег скручен, и машина должна быть не отжата. По кузову всё авто в родной краске, как и было написано в объявлении о продаже (что было подтверждено собственноручной проверкой толщиномером).
Авто полный сток: нет ни сигнализации, ни тонировки. Установкой сепаратора (штатный в корейцах отсутствует) и тем более вебасты никто не озадачивался. Все это я надеюсь поставить до первой зимы. В планах также выкинуть сидения из багажника и сделать нормальный отсек для хранения. Вопреки прописанным в руководстве размерам шин (225/75R16 на диск 6,5×16, 235/75R16 на диск 7,0×16, 255/60R18 на диск 7,5×18) установлены 255/70 R16 Yokohama и, судя по VIN, эта резина считается штатной...