Власти Челябинской области в 2017 году сохранят пригородное железнодорожное сообщение по маршруту Дема - Аша - Кропачево, где в июле этого года жители захватывали поезд. С вопросом о том, будет ли пригородная электричка курсировать в следующем году, в редакцию Znak.com обратились жители Ашинского района. И, как пояснили нашей интернет-газете в пресс-службе министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, соответствующий договор с ОАО Башкортостанская пригородная пассажирская компания (БППК) уже пролонгирован на 2017 год. Учитывая, что для жителей двух сел Ашинского района - Биянка и Ерал - электропоезд Аша - Кропачево остается основным и наиболее удобным средством передвижения, министерством 20 декабря подписан договор об организации перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Челябинской области на 2017 год и возмещении потерь в доходах ОАО БППК . Маршрут Аша-Кропачево сохранен , говорится в ответе регионального миндортранса на запрос Znak.com. Напомним, пригородный поезд Дема - Аша - Кропачево отменили еще в 2012 году. Вместо него было организовано автобусное движение, в том числе по маршруту Аша-Кропачево. Однако большинство жителей Кропачево - действующие или бывшие сотрудники ОАО РЖД , они пользуются льготным либо бесплатным проездом на железнодорожном транспорте. И ездить на автобусах они не хотели: маршрут Аша-Кропачево был не востребован, автобусы ходили пустыми (наполняемость - четыре человека в день). Поэтому из трех рейсов в 2016 году АТП оставило один рейс в день. Таким образом, очевидно, что проблема жителей поселка Кропачево заключается не в отсутствии транспортного обслуживания, а в возможности использования льгот на проезд , говорят в миндортрансе. Большей частью жители Кропачево ездили на служебных поездах РЖД неофициально, а когда в июле этого года один из машинистов отказался их взять, люди в буквальном смысле перекрыли рельсы. После этого в правительстве Челябинской области было принято решение о дополнительном выделении из областного бюджета 3 млн 30 тыс. рублей на организацию железнодорожного маршрута Аша - Кропачево - Аша до конца 2016 года. Как рассказали Znak.com в пресс-службе миндортранса региона, с 18 августа состав из четырех вагонов курсирует два раза в день в утренние и вечерние часы. Однако анализ показал, что в этих электричках все равно ездит очень мало людей. Как следует из отчета ОАО БППК , за период с 19 по 30 августа, когда был пик перевозок, на маршруте Аша-Кропачево/Кропачево-Аша перевезено 795 пассажиров. Из них платных пассажиров - 609; федеральных льготников - 70; железнодорожников - 116. Загрузка поездов на данном направлении составила 12,8%. В среднем в вагоне вместимостью в 100 человек ездит по восемь человек в день , констатируют в миндортрансе. При этом согласно тарифам, установленным на 2016 год, тариф для населения составляет 2,3 рубля за 1 километр; экономически обоснованный тариф для ОАО БППК - 13,93 рубля за 1 километр (для сравнения: экономически обоснованный тариф для ОАО Свердловская пригородная компания - 3,23 рубля за 1 километр). То есть из бюджета области БППК компенсируется 11,63 рубля (за 1 километр). Таким образом, за проезд одного пассажира на маршруте Аша-Кропачево протяженностью 62 километра из бюджета Челябинской области выплачивается 721,06 рубля. Отметим, что проезд в автобусе по этому же маршруту стоит 130 рублей.
