Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: У ФПК хронические проблемы невывоза?

Тут ещё проблемы в распределении мест. Ходит 149 Казань-Москва, так как в общем обороте с Саранском, много мест для сидения. В итоге весь плацкарт подметен Муромом и Арзамасом, а из Казани свободные места для сидения и более дорогие купе. А надо всего лишь закрыть продажу на плацкарт с Арзамаса и ближе, открыть за сутки до отправления. А чтобы дальние поезда воздух не везли далее Сергача, давно напрашивается поезд Москва-Сергач, на худой конец Арзамас. В Сергаче можно не обслуживать, локомотив обогнать и назад. Вагоны преимущественно для сидения, прибытие в конечный пункт в 1-2 часа ночи, в 2-3 отправление назад. Остановки на каждой станции до Черустей, далее Шатура, Куровская, Москва.
На белорусском направлении поезда с другого конца диаметров (Белгород, НиНо) продлить до Смоленска. Чтобы Вязьма и Смоленск не лезли в международные.

---