Первый пошел! МУП «КТТУ» представило троллейбус, собранный в Краснодаре
Почти панорамное остекление - великолепный обзор для водителей и пассажиров. Впереди, на самом верху, надпись: «МУП "КТТУ"». Вдвое больше, чем у прежних, маршрутное электронное табло - пассажиры увидят издалека.
Правда, по маршруту – решено, что он будет №7 – этот красавчик отправится только в середине мая. Потому что машину с уникальным кузовом, собранную в нашем городе, производители решили показать на международной выставке «ЭлектроТранс» в Москве, она пройдет с 12 по 14 мая.
– Днем троллейбуса, – сказал мэр Евгений Первышов, – считается 13 апреля – тогда, в 1902 году, в России появился первый электрический автомобиль. А мы в этот день представляем первый троллейбус, собранный в Краснодаре. Это уникальная машина с универсальным кузовом, на базе которого сможем производить три модификации машин – обычные троллейбусы, с автономным ходом и электробусы.
Глава напомнил, что до конца года планируют собрать еще 9 экспериментальных машин, которые сразу же выйдут на улицы города. А со следующего года начнется крупномасштабная сборка троллейбусов: с запуском на линии 20-30 машин ежегодно. Потребность в них большая – нужно заменить более 150 «рогачей» только в краевом центре.
Руководитель департамента промышленной политики региона Иван Куликов добавил: новая техника будет радовать не только жителей краевой столицы, но и Новороссийска, и Армавира.
– Мы намерены вести переговоры о его поставках с Республикой Крым – там одна из самых протяженных троллейбусных линий в Европе, требующая обновления подвижного состава. Регион реализует программу поддержки машиностроительных предприятий, она так и называется – «Машиностроение». Стоит задача – наращивать объемы производства машиностроительной продукции, сделать ее более конкурентоспособной. И эта презентация – наглядный пример программы в действии.
Журналисты поинтересовались, не намерены ли кубанские отраслевики сами производить комплектующие для сборки троллейбусов?
Иван Куликов сообщил, что уже идут переговоры о создании предприятий по производству компонентов сборки, таких как кресла, элементы кузова, некоторые другие детали.
– Все это может производиться на территории края, не уступая по качеству импортному производству. К тому же мы намерены и дальше обновлять парк троллейбусов в городах края, гарантируя таким образом сбыт, – сказал чиновник.
– Все, что мы наметили, подписав инвестиционное соглашение, выполняется, – добавил мэр. – Совместный проект МУП «КТТУ» и Алькора рассчитан на десятилетия, это необходимая для Краснодара история, которую мы начали писать сегодня.
Отвечая на вопрос, поменял бы он свой автомобиль на такой троллейбус, председатель комитета ЗСК по транспорту Владимир Чепель признался, что автомобиль у него в основном для загородных поездок. Поехать в таком общественном транспорте на работу он готов, но для того чтобы люди делали это в массовом порядке, нужно, во-первых, обновить весь подвижной состав – предоставить людям вот такие удобные во всех отношениях машины. А во-вторых, создать для них сеть выделенных полос. Ведь сейчас в своих автомобилях ездят на работу по одному, очень редко – по два человека (комитет провел такое исследование).
Прибывший на запуск урбанист Мирослав Валькович сказал, что, во-первых, его радует экономия – практически каждый четвертый троллейбус (в сравнении с рыночной ценой) будет городу как подарок. Во-вторых, эту модель можно трансформировать под наши потребности, так как новый кузов рассчитан на три варианта. И в-третьих, если все пойдет как надо, мы сможем обновить подвижной состав достаточно быстро. Новый троллейбус – первая ласточка заявленного мэрией проекта «Обновление».
Об особенностях нового троллейбуса рассказала Ирина Сватковская, гендиректор ООО «Алькор».
Стеклопластиковый кузов не ржавеет, а значит, машина прослужит дольше. Великолепный обзор – все достопримечательности перед глазами , кондиционер мощный, в салоне – Wi-Fi и зарядки для гаджетов. Увеличена накопительная площадка – легко поместится и детская, и инвалидная коляска.
Для водителя созданы максимально комфортные условия. Удобная спинка кресла, которое регулируется и по наклону, и по высоте. А лобовое стекло сделано таким образом, что шофер видит все – и впереди, и сбоку, и даже внутри салона.
80% комплектующих российского производства ( кроме мостов и рулевого управления – они немецкие).
У центральной двери – кнопки вызова для ее открытия.
– Не скажу, чтобы были большие сложности в производстве, – сказала гендиректор. – На этом предприятии практически все умеют, однако это современная машина, много электронных схем, с которыми пришлось разбираться. Мы все работали в одной команде, действовали очень слаженно. И хотя пандемия процесс тормозила – были проблемы с поставщиками, поэтому пневматику, электрику, то есть наиболее трудоемкие и сложные работы, сделали за последний месяц. Но зато момент, когда собранная машина ожила, был просто непередаваем!
Многочисленные гости плотно разместились в салоне – троллейбус торжественно сделал широкий круг по территории депо.
– В ближайшее время начнем собирать второй, на территории Мира, 65, в мастерских по ремонту подвижного состава, – подытожил директор МУП «КТТУ» Александр Грачев. – Теперь все пойдет по накатанной.