Бесплатный проезд на общественном транспорте для людей старшего поколения в 2015 году сохранится и будет осуществляться по электронным картам

Средства на эти цели будут предусмотрены в муниципальном бюджете 2015 года. Распоряжение об этом дал мэр Виктор Павленко. Правда, исполняться это решение будет в новых условиях. На смену талонам на право бесплатного проезда придут электронные карты. Какую цель преследуют новшества, и как оно будет внедряться в жизнь. Об этом рассказал телеканалу ПС директор департамента городского хозяйства Владимир Плюснин.

- С 1 октября мы запустили пилотный проект по использованию электронных проездных карт. Главная цель – удобство пользования людьми пожилого возраста. Мы в тестовом режиме выдаем как электронные проездные, так и бумажные билеты для проезда. При посадке в автобус необходимо отдать бумажный и зарегистрировать электронный проезд электронной карточкой. Это позволяет вести учет перевезенных пассажиров, количество поездок и своевременно и без лишних затрат оплачивать перевозчикам их услугу. Подчеркиваю, что для привыкания сохраняется и бумажный билет.

- Наверняка архангельский муниципалитет обращался к опыту других городов, где эта система уже внедрена, да и работает долгие годы. Что бралось за основу?

- За основу был взят семилетний опыт Санкт-Петербурга. А наш ближайший сосед, город Ярославль, уже третий год работает по этой системе. Пилотный проект не требует никаких конкурсных процедур по выбору партнера, поэтому договорились с фирмой, которая имеет большой опыт работы в Санкт-Петербурге. В Архангельск уже поставлено оборудование, проведено обучение кондукторов. С 1 октября мы начали выдавать электронные карты. В пилотном проекте будет участвовать 1 тыс. человек - 1 тыс. карт. На сегодняшний день выдали ровно половину и выдача продолжается. Сроки реализации пилотного проекта с 1 октября по 1 ноября. После чего посмотрим плюсы и минусы нововведения.

- Ну, я так понимаю, что пилотными маршрутами пилотного проекта выбраны четыре автобуса. Это номер 9, 10, 31 и 44. Почему именно они?

- Эти маршруты связывают все окраины нашего города с центром. А 44-й еще кроме того движется через весь город, начиная от Соломбалы и заканчивая на Варавино-Фактория. Очень удобная схема, и выборка перевезенных пассажиров будет наглядна при подведении итогов.

- Если эта система себя оправдает, она будет внедрена на всех автобусах муниципального предприятия?

- В рамках пилотного проекта нам предоставлена компьютерная программа. Она позволит посмотреть, на каких маршрутах люди больше перемещаются в разные районы города. Соответственно, принять решение о целесообразности применения в дальнейшем при внедрении этой услуги на автобусных маршрутах Архангельска. В любом случае, потребуется конкурсная процедура. Мы должны согласно 44-го закона выбрать поставщика такой услуги. Конкурсные процедуры у нас запланированы в первом квартале 2015 года, а с начала второго квартала, если все у нас сложится и будет принято такое решение, будет действовать электронный проездной билет.

- А правильно ли я понимаю, что участвует в пилотном проекте только муниципальный транспорт и только автобусы марки ЛИАЗ?

- Это не так. Для полноты картины мы провели переговоры с участниками рынка перевозок, и перевозчики активно откликнулись. Это частные перевозчики, которые работают на всех маршрутах. И в дальнейшем, если будет принято положительное решение о применении электронного проездного билета, в этих перевозках будут участвовать все автобусы, вне зависимости от марки, но при одном условии: что они имеют договор с мэрией города Архангельска на перевозку пассажиров.

- Иначе говоря, все автобусы, которые, так или иначе, по социальным талонам обслуживают и имеется на автобусе надпись «возим по социальным талонам» там такая система тоже будет внедрена?

- Совершенно верно, будем возить во всех автобусах.

- Система будет внедрена для всех перевозчиков или будет, как вы уже упомянули, избирательный принцип?

- У нас каждый перевозчик, который работает в Архангельске, должен иметь договор с мэрией города на маршрут общественного транспорта. Это требование закона никто не должен нарушать. С этими перевозчиками будет заключен договор на оплату предоставляемой услуги по перевозке граждан 70 лет и старше. Отчеты будут предоставляться и приниматься в электронном виде. Если эксперимент получится, привычный бумажный талон уйдет в прошлое с 1 марта 2015 года.

- Еще раз обозначим плюсы и минусы этой системы…

- Каждое первое число начала квартала у киосков выдачи талонов выстраивается длинная очередь для их получения. Время на получение талонов составляет от 5 до 10 минут. Соответственно, очереди бывают очень большими. При получении этой электронной карты, которая выдается пожизненно, снимается проблема очередей и неудобства. Внесение данных о поездках, которые необходимо совершить (их сейчас 20 поездок) занимает при оформленной электронной карте примерно 3-4 минуты. Пополнение на следующий квартал можно будет делать заранее. Ну а в самих автобусах фиксация поездки будет происходить быстрее, чем оплата обычной банковской картой в магазине. Достаточно провести карту через валидатор, и проезд оплачен. К сожалению, необходимость ежеквартально пополнять карты присутствует. Технические средства нам сегодня не позволяют в режиме смс-сообщения пополнять счет. Но думаю, что к этому придет. Есть возможность расширить круг пользователей, например, проездные школьников и студентов, просто проезд по карте.