Оксана Руденя: «Стать пилотом было лучшим решением моей жизни»
В авиакомпании Smartavia есть единственная девушка, которая управляет большим пассажирским самолетом Airbus A-320neo. Это второй пилот Оксана Руденя. Сначала она научилась водить автомобиль, потом освоила катер и увлеклась верховой ездой. А в 28 лет резко изменила жизнь – оставив профессию дизайнера-фотографа, подала документы в лётное училище. Летом 2021 года Оксана прошла полную программу подготовки пилотов и приступила к самостоятельной работе. Сегодня она выполняет рейсы и в Архангельск.
Оксана признается, что с детства интересовалась техникой и авиацией, хотя в её семье никто с самолетами не связан.
— Меня всегда привлекала авиация, — рассказывает она. — Захватывало дух при виде самолета, набирающего высоту или заходящего на посадку. Я долгое время занималась верховой ездой. Но там есть одна траектория движения и два разума. А в технике все совсем по-другому. Сквозь облака мчится на огромной скорости 70 тонн, а разум один. И техника подчиняется этому разуму. Мысль о том, что я хочу научиться управлять самолетом не давала мне покоя. Я задумывалась о поступлении в лётное училище довольно давно, но осуществила задуманное не сразу. Окончательное решение стать пилотом я приняла в 28 лет, будучи уже состоявшимся профессионалом в другой области. Сейчас точно знаю, что это было одно из лучших решений в моей жизни.
Документы Оксана подала в Краснокутское лётное училище. Признается, что поступить было легко, а трудности начались потом.
— Поступила я легко, сдала все экзамены на хорошие оценки, но в роли курсанта не могла привыкнуть к режиму. Я долго работала WEB-дизайнером и фотографом со свободным графиком. А при поступлении в лётное училище мой свободный график был жестко нарушен утренними построениями и четким распорядком дня. Что касается предметов, которые мы изучали, то здесь проблем не было. Училище я закончила с красным дипломом. А вот вставать каждый день в 6 утра было сложно. Но я преодолела эти сложности. Ведь настоящая мечта это и есть то, ради чего ты готов каждый день вставать в 6 утра.
Первый самостоятельный полёт в качестве пилота Оксана совершила в начале летной практики.
— Я проходила практику на самолете Cessna 172. Этот самолет очень маневренный и «юркий». Первый полет, наверное, можно сравнить с ездой малоопытного автомобилиста на машине с прицепом задним ходом — вроде и едешь, но не совсем туда, куда хочешь, и не совсем так, как хочешь. В воздухе — много бортов и поначалу сложно сориентироваться во всей этой «мурмурации». Но в определенный момент приходит навык правильного распределения внимания и понимание, что все под контролем. Эмоции от первого полета, конечно, сложно описать! Это было невероятно! Захватывало дух от полета, виражей, глубоких кренов. В гражданской авиации с пассажирами на борту такого себе уже не позволишь.
После обучения Оксана решила, что летать будет на больших самолетах и переучилась на Airbus A-320neo.
— Когда я начала переучиваться на этот тип воздушного судна, многие знакомые мне говорили: «А320 довольно сложен в изучении, но когда его изучишь, будешь получать удовольствие от комфортного управления». И теперь я с ними согласна. Самолет очень «умный» и высокотехнологичный. Во многих моментах снимает лишнюю нагрузку с экипажа. Имеет удобное управление. Кабина очень эргономичная, все расположено логично, ничего лишнего. Также мне очень нравится философия «темной кабины», благодаря которой нет никаких отвлекающих факторов во время полета. Важное значение в полете имеет и наличие на рабочем месте такого элемента, как …столик. Ведь рабочее место должно быть комфортным во всех отношениях, как ни крути. Управлять этим самолетом — одно удовольствие. И мне невероятно повезло, что после выпуска из училища я сразу попала на этот тип самолета.
Сегодня Оксана трудится в эскадрилье, которая базируется в Санкт-Петербурге и оттуда выполняет рейсы по различным направлениям. Коллектив в основном мужской, но с девушками-пилотами из других компаний она отношения поддерживает.
— Это девушки, с которыми я училась. Практически все они сейчас устроились на летную работу. Причем, освоили они такую технику как Ан-2, Як-40, L-410. Я ими очень горжусь!
Оксана признается, что самое важное в профессии летчика — это тяга к знаниям.
— Получив порцию знаний, нельзя останавливаться на достигнутом. В моей профессии важны все аспекты. Успешность зависит не только от теоретической и практической подготовки, но и от душевного состояния в том числе. При условии высокой ответственности и сложности этой работы, романтику полета никто не отменял. Именно эта сторона профессии дает мне стимул для самосовершенствования и огромную мотивацию. Одна из главных целей — стать таким специалистом, к которому будут обращаться за советом. А для этого нужно еще проделать огромную работу над собой, над своими навыками, набраться опыта. Этим я и планирую заняться в ближайшее время.