В этом году завод планирует экспортировать 120 тыс. тонн подсолнечного масла и 130 тыс. тонн гранулированного подсолнечного шрота. Маслоэкстракционный завод Троицкий , который начал свою работу в конце прошлого года, под Таганрогом, приступил к экспорту шрота и подсолнечного масла. В планах владельцев завода завершить строительство Азовского морского терминала и вложиться в развитие производства масла для внутреннего рынка. Совладелец таганрогской ГК Агропрайм Алексей Сидюков сообщил корреспондентке N о начале экспортных отгрузок продукции нового маслоэкстракционного завода (МЭЗа), который был построен компанией под Таганрогом, в селе Троицком Неклиновского района. Уже исполняются первые контракты по отправке за рубеж шрота, под погрузкой первые партии подсолнечного масла. В этом году завод планирует экспортировать 120 тыс. тонн подсолнечного масла и 130 тыс. тонн гранулированного подсолнечного шрота. Завод может перерабатывать до 1 тыс тонн сырья в сутки. Он начал работать в режиме пусконаладки в 4 квартале 2025 года и уже вышел на загрузку 80% мощностей. В течение двух месяцев планируется выход на полную мощность. Объем инвестиций в проект составил более 4,4 млрд рублей. В ходе реализации он подорожал на 33% до 4,4 млрд рублей из-за санкций и роста цен. Напомним, группа компаний Агропрайм Александра Алимова заявила о планах по строительству маслоэкстракционного завода в селе Троицком под Таганрогом в 2021 году. Помимо этого в планах компании было строительство терминала в Азове (мощностью 1,5 млн т) и Таганроге (270 тыс т). В 2024 году г-н Алимов привлек соинвестора - Алексея Сидюкова, основателя торговой компании Краснодарзернопродукт , который получил 51% в ГК Агропрайм . По словам г-на Сидюкова, одновременно с запуском завода заработал и Азовский морской терминал - первая очередь которого была введена в эксплуатацию в декабре 2025 года (ее мощность 500 тыс. т). - Период поставки оборудования для МЭЗа пришелся на пик санкционного давления. Изначально проект предполагал закупку европейского оборудования, но от этого пришлось отказаться. Бизнес-процессы приходилось адаптировать на ходу, логистика производилась по новым маршрутам, превышая плановые затраты. Самое главное - ключевые компоненты автоматизации, влияющие на безопасность работы производства в итоге удалось поставить от проверенных поставщиков из России и Китая, - отметил Алексей Сидюков. В ходе реализации проекта маслозавода серьезно изменилась экономическая ситуация: во второй половине 2024 года выросла ключевая ставка, в 2025 году рост экспортных цен на подсолнечное масло сильно замедлился. N попросил прокомментировать влияние этих факторов на строительство маслозавода. - Да, сегодня рентабельность переработки масличных для поставки на экспорт не такая жирная как в год, когда мы входили в проект. Но она положительная. Высокие ставки увеличили срок окупаемости производства, но при этом привлекательность проекта МЭЗа изменилась незначительно: завод новый, технологичный с крайне конкурентной стоимостью процессинга, географически удобен для поставщиков сырья и для покупателей готовой продукции, - отметил Алексей Сидюков. Напомним, Агропрайм рассматривал возможность наладить производство масла для внутреннего рынка, для этого в 2020 году был приобретен маслозавод Ахтырский на Кубани. Комментируя планы в отношении этого маслозавода, Алексей Сидюков отметил: - Чтобы наладить выпуск продукции на внутренний рынок, необходимо дополнительное инвестиционное финансирование в технологию Ахтырского. Сейчас команда и ресурсы сконцентрированы на запуске Троицкого МЭЗа, в связи с чем планы по Ахтырскому сдвинуты на вторую половину 2027 года. Временно отложен и проект строительства терминала в Таганроге: - На данный момент проект готов, но мы осознанно отложили начало инвестиций в него. Основным сдерживающим фактором являются высокие ставки для проектного финансирования , а также достаточное предложение конкурентных стивидорных мощностей для перевалки в портах Азова и Таганрога.
